Licitado el estudio informativo complementario de la línea de alta velocidad Murcia-Almería, en Almería 

El Ministerio de Fomento ha licitado el contrato para la redacción de este estudio con un presupuesto de licitación de 350.000 euros y un plazo para la realización del estudio de 24 meses.

Esta actuación es posible gracias a que los Ayuntamientos de Níjar y Vera han levantado el bloqueo que mantenían al trazado diseñado para el citado tramo por los anteriores responsables de Fomento.

Durante los años 2000 y 2001, la Dirección General de Ferrocarriles redactó el estudio informativo "Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad. Tramo Murcia-Almería", que durante su información pública y oficial, fue objeto de múltiples alegaciones en la provincia de Almería, solicitando modificaciones de trazado.

Si bien algunas de estas variantes fueron enviadas en su momento al Ministerio de Medio Ambiente, éstas carecían de una tramitación ambiental completa, por lo que no fueron consideradas de cara a la formulación de la Declaración de Impacto Ambiental (de 18 de diciembre de 2003).

Con estos antecedentes, el Ministerio de Fomento, mediante Resolución de 28 de enero de 2004 del Secretario de Estado de Infraestructuras, procede a la aprobación definitiva del Estudio. La propia resolución ya incluía expresamente la necesidad de reabrir la tramitación del trazado entre Vera y Cuevas de Almanzora.

En principio, las dos grandes zonas en las que se plantearán nuevas alternativas son las siguientes, sin perjuicio de que puedan surgir otras durante la ejecución del contrato, que también serán consideradas:

En el ámbito de Cuevas de Almanzora y Vera, se plantearán alternativas que permitan, teniendo en cuenta los aspectos medioambientales recogidos en la DIA ya existente, la compatibilización con las previsiones del planeamiento urbanístico, buscando la máxima coordinación del trazado con el proyecto constructivo de la Autopista de Peaje Cartagena-Vera y eliminar la afección a las instalaciones de Desert Springs, S.L.

Por su parte, en la zona de Níjar y Almería, los objetivos son minimizar la afección a las zonas de cultivo bajo plástico y al LIC de las Ramblas del Gercal. Para ello habrá que coordinar la nueva línea con otras infraestructuras como la N-340, la "Autopista del Agua" o el Parque de Innovación y Tecnología de Andalucía, así como otros posibles desarrollos en curso o futuros.

Con estos criterios, se trazarán alternativas que se separen de la solución recogida en el Estudio Informativo en Venta del Pobre y discurran en la mayor medida posible al norte de la N-340.

El resultado de los trabajos se concretará en la redacción de un Estudio Informativo Complementario que, partiendo de la documentación existente, desarrolle el estudio de alternativas.