INDICE DE NOTICIAS

1.   Introducción:      Leer

2.   Liberación de una tortuga por PROMAR:     Leer

3.   Información recibida:    Leer

4.   Una expedición del Ocean Alliance tomó las primeras fotografías en la historia de un Zifio de Longman:  Leer

5.   El turismo de observación de cetáceos mueve en España 18 millones de euros:     Leer

6.   Ballena yubarta (humpback whale)  varada en las costas de Australia; 12,5 mtrs y 25 toneladas.      Leer

7.   En Acción, por nuestros mares.   Leer

1.   Introducción:

Con ánimo de ir mejorando la información que os hacemos llegar, hemos elaborado un formato interactivo en el que aparece la información de forma más atractiva y de más fácil lectura. Espero que os agrade, se admiten sugerencias. El logo, si picais sobre él, es un acceso a la página que disponemos en Almediam.     Volver

2.   Liberación de una tortuga por PROMAR:

El pasado 28 de septiembre la embarcación pesquera con base en Adra y que se dedica a pescar con palangre “Juan y Salvadora” capturó una tortuga boba (Caretta caretta); cortaron el hilo de pesca y la trajeron a puerto avisando a PROMAR-Almería.

La mejoría del operativo está permitiendo que cuando las embarcaciones pesqueras llegan a puerto, ya se encuentran esperándoles miembros de la Red de Varamientos, reduciendo la espera a cero y facilitando la colaboración del sector pesquero.

El ejemplar tenía una dimensión de caparazón  de 50 cm de longitud. De inmediato nuestro equipo técnico veterinario realizó las radiografías para ubicar con exactitud la situación del anzuelo, así mismo se le realizó una analítica de sangre que dio buen resultado, por lo que se procedió a realizarle la operación para extraerle el anzuelo, culminando de forma positiva todo el proceso e iniciando el periodo de recuperación.

Es el segundo ejemplar de los capturados este año con palangre que ha sido puesto en libertad tras su recuperación, en este caso la liberación se produjo el pasado sábado 25 de agosto en la costa de Adra.

La liberación se realizó con la embarcación pesquera “La Pepita” que su armador Pascual puso a nuestra disposición,  como en otras ocasiones, y al que le reiteramos nuestro agradecimiento. Así mismo además de ciudadanos y ciudadanas de Adra, nos acompañaron compañeros de la Red de Varamientos y del equipo técnico veterinario de PROMAR.

La tortuga acompañada de cuatro buzos se soltó a dos millas de la costa, con un fondo de 50 brazas, y de inmediato en cuanto se soltó el ejemplar se le realizó un pequeño seguimiento para ver como evolucionaba,  reiniciando así su vida, que un día de octubre pudo terminar si no llega a ser porque los pescadores del “Juan y Salvadora” no hubieran decidido traerlas a tierra para salvarles la vida.

PROMAR-Almería, necesita de la colaboración de todas las personas y entidades para continuar con este trabajo que está dando sus frutos salvando la vida de cetáceos y tortugas marinas así como recogiendo importantísimos datos en los animales que aparecen muertos y que después son de mucha ayuda para atenderles cuando aparecen vivos.     Volver

Teléfono de contacto:  649.56.57.12

E-mail: promar.almeria@nodo50.org

3.   Información recibida:

El compañero David nos ha hecho llegar la siguiente información de interés, si alguien la necesita sólo tiene que pedirla:

COMUNICACIÓN DE LA COMISIÓN AL CONSEJO Y AL PARLAMENTO EUROPEO en la que se establece un plan de acción comunitario para la conservación y la explotación sostenible de los recursos pesqueros en el Mar Mediterráneo en el marco de la política pesquera común (documento en PDF)

REGLAMENTO (CE) No 2550/2000 DEL CONSEJO de 17 de noviembre de 2000

que modifica el Reglamento (CE) no 1626/94 por el que se establecen determinadas medidas técnicas de conservación de los recursos pesqueros en el Mediterráneo (en PDF)

Índice 2000 legislación medioambiental – investigación y desarrollo (en PDF)

Libro Verde El futuro de la política pesquera común

Decreto nº 7/ 93 sobre medidas para la protección de ecosistemas en aguas interiores. Murcia.

Decreto 12/1990, de 8 de marzo, por el que se aprueba el Reglamento del arte de «Moruna Gruesa» en aguas interiores de la Comunidad de Murcia.

Real Decreto 71/1998, de 23 de enero, por el que se regula el ejercicio de la pesca de túnidos y especies afines en el Mediterráneo.     Volver

4.   Una expedición del Ocean Alliance tomó las primeras fotografías en la historia de un Zifio de     Longman:

[LINCOLN, MASSACHUSETS, 20 de octubre, 2003] Los científicos del Ocean Alliance a bordo del Velero de Investigación Odyssey fotografiaron a un grupo de zifios de Longman; se cree que es la primera evidencia fotográfica confirmada de esta extremadamente extraña especie animal. Las fotografías fueron tomadas en febrero del 2003 durante la expedición de investigación del Ocean Alliance a bordo del Odyssey (puede seguirse la travesía del velero a través del sitio www.pbs.org/odyssey) y fueron revisadas y verificadas por un grupo de destacados científicos especialistas en mamíferos marinos.

En este momento el velero Odyssey y su tripulación se encuentran trabajando en el Océano Índico, como parte de una expedición global de cinco años de duración, cuyo objetivo principal es determinar los niveles de contaminación sintética de los océanos. Los científicos del Ocean Alliance utilizan dardos de biopsia no letales para tomar muestras de piel y de la grasa de cachalotes (Physeter macrocephalus), y la investigación requiere que los científicos y la tripulación mantengan una guardia permanente durante todo el día a la espera del avistamiento de cetáceos. Además, utilizan hidrófonos para captar sonidos durante todo el tiempo en el que se encuentran navegando.

A las 9:41ª m del 2 de febrero del 2003, a 40 kms de la costa de las islas Maldivas, en el océano Índico, la tripulación del Odyssey observó un grupo de cinco zifios, de entre 6 y 7 metros de largo, aproximándose rápidamente a la popa del velero, mientras éste se encontraba navegando a 8 kilómetros por hora. Durante 10 minutos los zifios nadaron al lado del Odyssey, a una distancia que varió entre los 30 y los 200 metros. La tripulación pudo tomar fotografías y observar el comportamiento del grupo a una corta distancia. El grupo parecía estar compuesto por cuatro adultos y una cría que se mantenía dentro de los dos metros de uno de los adultos. Otro de los adultos tenía una frente pronunciada y redonda, lo que sugiere que pudo haberse tratado de un macho adulto.

Basados en las fotografías y en las notas tomadas, prácticamente no cabe duda de que se trataba de un grupo de delfines picudos de Longman, posiblemente la especie de delfines menos conocida, y más misteriosa.

Según nuestros datos, las fotografías captadas por la tripulación del Ocean Alliance son las primeras fotografías confirmadas tomadas de zifios de Longman nadando en libertad. Este avistaje, junto con otros pocos reportados por el Dr. Charles Anderson en el Océano Índico, sugieren que dicho océano puede llegar a ser un área promisoria para el desarrollo de investigaciones sobre este especie de la cual se conoce tan poco.

Dr. Peter Madsen, Director Científico del Odyssey:

"Observar carne viva sobre los huesos de un animal que ha eludido la ciencia durante tanto tiempo es una de las experiencias más satisfactorias que he tenido como científico. El avistaje del zifio de Longman en estado salvaje, es la manera más efectiva de recordar que aún nos queda mucho por aprender, y que en este momento, más que nunca, existe una gran necesidad de comprender los ecosistemas del mundo y sus habitantes, para poder preservarlos. Además es sumamente estimulante para el desarrollo de técnicas de investigación benignas para estudiar a los cetáceos en su propio ecosistema. Los avances en el estudio de los cetáceos se encuentra restringido únicamente por la falta de ingenuidad humana - no por el hecho de que estén vivos".

Dr. Charles Anderson del Centro de Investigaciones Marinas de las Islas Maldivas:

"El zifio de Longman es uno de los cetáceos menos conocidos. Tanto es así que cada uno de los avistajes, cómo el del Odyssey es de sumo interés para la comunidad científica. Me parece asombroso que, aún hoy, existan en los océanos, animales del tamaño de los elefantes, sobre los cuales sabemos muy poco, casi nada. Pero que emocionante es estar en las Maldivas y observar estos animales vivos en su propio ecosistema!!"

Dr. John Nicolas, Servicio Nacional Pesquero (Estados Unidos)

"Las fotografías tomadas recientemente en el Océano Índico por los científicos del Ocean Alliance de zifios de Longman es un descubrimiento asombroso. De hecho, es sumamente importante para la ciencia de los mamíferos marinos. En general, poco se conoce acerca de la historia de vida del género, el cual consiste de 20 especies, y claramente el zifio de Longman, no es la excepción. Hasta el momento, esta especie se ha conocido por los restos de los cuerpos de 6 especímenes encontrados en las playas. Los científicos del Ocean Alliance han tomado lo que se cree que son las primeras fotografías de estos animales en su ecosistema. Es de esperarse que este descubrimiento estimule la continuación y expansión de la investigación para poder llegar a comprender a este misterioso grupo de animales de la familia de los Zífidos".

Los Zífidos se encuentran dentro del grupo de los grandes mamíferos menos conocidos y más evasivos del mundo, conforman un grupo de aproximadamente veinte especies de cetáceos dentados, que nadan a grandes profundidades; algunas especies pueden ser genuinamente exóticas, mientras que otras simplemente eluden las observaciones de los científicos por la relativa escasez de embarcaciones de investigación que trabajan en las zonas más profundas de los océanos, donde se encuentran estas especies. Algunas especies de Zífidos jamás han sido observadas vivas, y la información registrada de estos cetáceos poco conocidos ha sido recolectada únicamente de especímenes varados o restos de sus esqueletos.

Para mayor información, acerca de la Expedición del Odyssey:

http://www.pbs.org/odyssey

http://www.oceanalliance.org

El Instituto de Conservación de Ballenas es la representación en Argentina del Ocean Alliance/Whale Conservation Institute (OA/WCI ), una organización sin fines de lucro fundada en los Estados Unidos en 1971 por el Dr. Roger Payne.      Volver

5.   El turismo de observación de cetáceos mueve en España 18 millones de euros:

En apenas una década, el número de aficionados a esta práctica se ha multiplicado por veinte (cada año son más de 780.000), mientras las empresas españolas dedicadas al negocio rondan ya el medio centenar y el Ministerio de Medio Ambiente prepara un Real Decreto que va a establecer las normas de conducta que habrán de observar las embarcaciones que oferten estos avistamientos

Clara Navío - Madrid.- LA RAZON

La observación de cetáceos se ha convertido en los últimos años en una actividad turística al alza y se ha manifestado como una manera óptima de disfrute de la naturaleza y los mamíferos marinos. Alternativa sostenible (si se practica responsablemente), proporciona importantes ingresos económicos a las zonas donde se lleva a cabo y genera una corriente de valoración del medio y de la importancia de su conservación.

En España, el avistamiento de ballenas, delfines y otros mamíferos marinos comenzó a realizarse en Canarias en 1991. «Lo que empezó como una actividad turística más es hoy uno de los puntos fuertes de interés para los turistas que visitan las islas. El incremento en el número de practicantes es espectacular: 40.000 en 1991, 500.000 en 1994 y un millón en 1998, si bien luego esa cifra se ha estabilizado en torno a los 750.000 observadores anuales», explica Erika Urquiola, bióloga marina y coordinadora general de la Sociedad Española de Cetáceos. El porqué de estas cifras espectaculares radica en dos factores fundamentales: la diversidad de especies de cetáceos presentes en esas aguas (25 de las 79 existentes) y el clima, que permite salir al mar durante todo el año.

Más de 40 empresas. Menos afortunadas son las aguas del Estrecho y del Mediterráneo (allí se contaron 30.000 «observadores» en 2002). Cierto es, sin embargo, que allí la actividad es reciente, la temporada más corta, la mar más revoltosa, y hay una menor presencia de cetáceos. Por lo demás, las empresas dedicadas a realizar excursiones (desde tres horas a un día entero) son muchas: 33 en Canarias, con 43 barcos, y 8 en el Mediterráneo (Algeciras, Málaga y Mazarrón), con 14. En términos económicos, el turismo de observación de cetáceos mueve cada año más de 18 millones de euros.  

Inevitablemente, tanto movimiento de barcos y personal alrededor de los cetáceos puede alterar sus patrones de conducta, lo que hace imprescindible medidas de protección. Erika Urquiola recuerda que en Canarias hubo un crecimiento espectacular de empresas dedicadas a las excursiones para ver ballenas y algunas trabajaban de manera poco adecuada». No obstante, esta Comunidad cuenta hoy con reglamentación específica. Ahora, el Ministerio de Medio Ambiente prepara un Real Decreto que establecerá las normas de conducta de las embarcaciones en las zonas próximas a estas especies y que será debatido en la Comisión Nacional de Protección de la Naturaleza. En este Real Decreto se establece una figura nueva, el espacio móvil de protección de cetáceos, una especie de cilindro imaginario con una base de 500 metros de radio, y una altura de 560 metros, de los que 60 se encuentran bajo el nivel del mar. Para Urquiola, la figura del «espacio móvil es muy importante porque supone la creación de un espacio de protección de los cetáceos que se mueve con ellos». Además, y aunque esto ya se está practicando tanto en el Mediterráneo como en Canarias, dentro de este espacio móvil estará prohibido separar o dispersar los grupos de cetáceos, producir ruidos fuertes, tirar alimentos o basuras, y bañarse o bucear. «Esto es importante, porque hay gente que se cree que se puede bañar con los delfines en el mar como si fueran los del zoo».     Volver

 6.   Dos Belugas (Delphinapterus leucas) aparecen muertas en Alaska. 

Aparecen muertas dos belugas más en Alaska.

Aparentemente pertencen a un grupo de 46 animales que vararon en Girdbood (Alaska); con estas dos belugas, ya son 4 las muertas tras el varmiento masivo.

Origen de la foto: BDLMR (British Divers Marine Life Rescue)

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 7. En Acción, por nuestros mares.

DECLARACIÓN DE INTENCIONES.  Mapa de riesgo Marea Negra

EJEMPLO. Estrecho de Gibraltar

Diagnostico ambiental  de los posibles impactos que pueden ocasionar una marea negra en el Campo de Gibraltar.

EL ESTRECHO DE GIBRALTAR, ZONA AMENAZADA POR UNA POSIBLE MAREA NEGRA

La zona de Mar de Alborán –Estrecho de Gibraltar , es una zona muy vulnerable a la contaminación marina por hidrocarburos , con una zona   donde la pesca artesanal tiene gran importancia , existen zonas turísticas importantes ,...En esta zona de litoral también existen: puertos de descarga de crudo , refinerías situadas en la costa y complejos petroquímicos...

UNA SITUACIÓN ESTRATÉGICA POR EL PASO DE BUQUES

Paso obligado entre las rutas del Océano Atlántico, el Mediterráneo y el Extremo Oriente. Punto de convergencia de las más importantes rutas marítimas que atraviesan el Canal de Suez. Puente natural entre dos continentes y enclave de los tráficos Norte-Sur y Este-Oeste.

La Bahía de Algeciras con una superficie de 7.500 Has., profundidades de hasta 400 m., tiene un gran comercio internacional.

Ésta es la situación estratégica del Puerto Bahía de Algeciras. Un puerto que en 2002 sobrepasó los 55 millones de toneladas en tráfico total y más de 2,2 millones de Teu´s.

Todo ello convierte al Puerto Bahía de Algeciras en el primer puerto de España y entre los 25 primeros del mundo.

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (A.P.B.A.), se rige por la Ley 27/1992 de 24 de noviembre de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, modificada parcialmente por la Ley 62/1997 de 26 de diciembre. La A.P.B.A. gestiona y administra los Puertos de interés general de Algeciras, La Línea y Tarifa.

A pesar de sus singulares condiciones naturales, de calado y abrigo, así como de ser escala casi obligada en el tránsito entre el Mediterráneo y el Atlántico, nos encontramos, con un puerto con poco más de un siglo de historia. En 1994, Algeciras celebró el centenario del "Muelle de madera del Río de la Miel", su primera instalación portuaria propiamente dicha.

El auge del Puerto data de 1964, cuando se inició el despegue industrial de la zona con la implantación de un complejo industrial, cuyos máximos exponentes fueron la Refinería de Petróleos CEPSA y la Factoría de Acero Inoxidable ACERINOX. Hasta ese momento, el Puerto y la Bahía de Algeciras tenían en el tráfico de pasajeros del Estrecho y en la pesca sus principales actividades. La refinería de petróleo instaló su terminal de graneles líquidos, al tiempo que la industria metalúrgica y la empresa SEVILLANA DE ELECTRICIDAD empezaron a recibir graneles sólidos (chatarra y carbón) a través de la terminal especialmente acondicionada de GIBRALTAR INTERCAR.

Paralelamente a este desarrollo industrial, los tráficos de pasajeros, vehículos y mercancías a través del Estrecho se han ido incrementando año tras año. En el 2002 cruzaron el Estrecho de Gibraltar 70.000 buques.

La espectacular expansión mundial que sufrió el tráfico de mercancías en contenedores a comienzos de los años setenta y la elección de Algeciras como puerto clave en la estrategia del transbordo de contenedores por importantes navieras internacionales (SEA LAND, a mediados de los setenta y MAERSK a mediados de los 80) está marcando profundamente el desarrollo industrial de estos últimos años.

Contenedores

El Puerto Bahía de Algeciras ha superado en el año 2002 más de 2.229.000 TEU's, con un 4% .Lo cual representa un aumento del 7% con relación al año anterior, consolidándose como el sexto de Europa y el vigésimo sexto del mundo.

Sus muelles, con profundos calados, están dotados del más moderno equipo y disponen de las condiciones necesarias para atender buques de más de 8.000 TEU's, los mayores que operan en la actualidad. Así, el Puerto Bahía de Algeciras ha sabido adaptarse a los nuevos factores condicionantes del tráfico internacional de contenedores, que evoluciona empleando buques cada vez más rápidos y con mayor capacidad, lo cual produce una mayor selección del número de puertos utilizados en sus escalas.

Operadores:

MAERSK-SEA-LAND

Fruto de la unión entre Maersk y Sea-Land, con una superficie actual de 68,6 Has. y 15 gruas Portainers, 10 de ellas Super-Post-Panamax, con una linea de atraque de 1.456 m. (-14 a -16 m.) y 343 (-15 m.).

Graneles-Líquidos/Bunkering

Zona Española

La situación geográfica privilegiada, paso obligado de las principales rutas marítimas, las excelentes condiciones naturales, siempre al abrigo de temporales, y los importantes calados optimizan las operaciones de suministro de combustible en fondeo.

En bunkering y en movimiento de graneles líquidos, destacan las instalaciones de la Refinería CEPSA y el complejo petroquímico anexo, así como las de C.L.H.

En los últimos años se ha movido una media de 16.500.000 Tm de graneles líquidos, de los que más de un 58% han sido productos crudos descargados tanto en los pantalanes de CEPSA como mediante monoboya flotante anclada en 60m. de profundidad. Los 1.600 m. de pantalán explotados por CEPSA con calados que oscilan entre los 6 y 20 metros posibilitan la carga y descarga de graneles líquidos a través de 26 brazos articulados

Los elementos descritos se pueden utilizar indistintamente para todos los productos de la Refinería. La capacidad de las instalaciones viene determinada por los medios de bombeo de que disponen los buques tanque que hacen las operaciones.

Presión máxima admisible de las tuberías: 150 lib/pul.

Flota actual de bunker:

Se trasvasan a buques 1,7  millones de toneladas de fuel marino.

Zona de Gibraltar

Bunkering en GIBRALTAR (aguas de la Bahía de Algeciras)

Las compañias que operan en la Gibraltar son:

 Ltd de Cepsa (Gibraltar)  , con las siguientes embarcaciones , con un 30% del mercado total.

-Caleta.

-Cabo de Calpe.

-Eileen.

-Spabunker II.

-Spabunker xx

La compañía Vemaoil  Compañía  Ltd :con un 25 % del mercado total .

-Vemachem IV

-WILMINGTON (gasolinera flotante de 100.000 tn)

 -Vemaoil IX

-Vemaoil VIII

-Vemaoil xv

-Vemaoil XX

La compañía Ltd egeo Bunkering (Gibraltar ) , con dos petroleros , sumando una capacidad de 13.000 toneladas: con un 11,4% del mercado total.

Trasvasan 4 millones de toneladas de fuel marino al año en la aguas de la Bahía de Algeciras.

Graneles Sólidos............................................................................................

El tráfico de graneles sólidos del Puerto Bahía de Algeciras ha estado centrado en las necesidades de la industria local, esencialmente de carbón para la CENTRAL TÉRMICA LOS BARRIOS, perteneciente a ENDESA y de productos siderometalúrgicos para la factoría ACERINOX.

En 1985 fueron inauguradas las instalaciones de ENDESA PUERTO en la zona norte de la Bahía, en la desembocadura del río Guadarranque,. Filial de UNINSA, cabecera del holding empresarial de ENDESA ,opera en una terminal marítima a través de la cual se efectúa el abastecimiento de carbón para alimentar los 550 MW de la CENTRAL TÉRMICA LOS BARRIOS. Las instalaciones actuales, con un muelle de 360 m., calados de entre 23 y 30 m. y adecuados medios de descarga, permiten el atraque de buques de hasta 270.000 TPM con excelentes rendimientos. En el 2001 se descargaron 1.693.468 Tm. en esta terminal.

Los niveles de capacidad todavía disponibles y la posibilidad de realizar futuras ampliaciones dan como resultado unas magníficas condiciones para el desarrollo de un tráfico masivo de graneles en la modalidad de transbordo. En esta línea de trabajo se está desarrollando el proyecto de creación de un "Parque de Graneles" con la intención de servir de centro de distribución internacional de minerales con destino a los mercados del norte de África y del Mediterráneo. Asimismo se dispone de una superficie cubierta de 7.500 m2 para minerales de alto valor.

Acerinox movió en el 2002 por su terminal 736.969 Tm. de productos siderúrgicos, tanto chatarras como bobinas de acero.

Tráfico/Ro-Ro

La cercanía al continente africano, a tan sólo 8 millas de distancia, ha provocado un proceso natural y gradual de intensificación de este tráfico específico.

En la actualidad, se dispone de buques con una elevada capacidad de embarque que realizan un elevado número de rotaciones.

Factores como situación y capacidad unidos a la potencialidad y desarrollo progresivo de los mercados del norte de África, sitúan al Puerto Bahía de Algeciras, al igual que en otros tráficos, en una posición de incuestionable liderato.

De hecho, en 2002 se movieron con origen y destino a los puertos de Ceuta y Tánger un total de 2.827.041 Tm. transportadas en 151.448 camiones, lo que representa un incremento del 3.40% con respecto al ejercicio anterior.

El Puerto de Algeciras es el único en España que en función de sus tráficos y horarios se cataloga como de Primera Categoría y tiene autorización de la Unión Europea para realizar exportaciones e importaciones de todo tipo de

Pesca

Se trata de un sector tradicional que mantiene su importancia económica y social en los Puertos de Algeciras y Tarifa.

Dársena Pesquera

La Bahía de Algeciras, dadas sus singulares características naturales, daba refugio a una numerosa flota Pesquera, arrastrera y palangrera.

Las progresivas restricciones de caladeros en general y las específicas en los de Marruecos y Mauritania, unido a las continuas y necesarias inversiones que exige una flota competitiva y moderna, han sumido al sector en una situación difícil y compleja. Así, Algeciras aún habiendo perdido una parte de su flota tradicional, ha atendido a otros buques pesqueros procedentes de otras latitudes. En la actualidad están registrados un total de 347 embarcaciones ,que suponen  un total de 9.561 TRB.

Algeciras ha evolucionado de puerto extractor a puerto receptor y comercializador de todo tipo de productos marinos, incluidos los congelados procedentes de los caladeros de la Costa Occidental africana, que son almacenados en las más modernas instalaciones frigoríficas.

En 2001 el total de pesca, tanto fresca como congelada, fue de 6.947 Tm. y su valor en primera venta ascendió a 2.398 millones de pesetas. Las Cofradías de Pescadores de Algeciras y Tarifa vienen tradicionalmente gestionando y explotando las respectivas lonjas pesqueras cuyas instalaciones se encuentran homologadas por la normativa exigida por la Unión Europea.

Avituallamiento y Reparaciones de Buques................................................

La situación estratégica del Puerto Bahía de Algeciras y sus excelentes condiciones naturales junto a precios competitivos, auguran un futuro optimista en la prestación de estos servicios.

Existen diversas empresas como NICO INTERNACIONAL, CERNAVAL, RENER SUR, REINMAR, REMESA o NORPAL MARINE SERVICES que ofrecen sus servicios de reparaciones a flote y en atraque. En concreto, CERNAVAL dispone de un dique flotante de 8.000 TPM de fuerza ascensional y un área de 7,5 Has., con dique seco en la zona de Campamento.

HELICÓPTEROS DEL SURESTE S.A:......................................................

Destaca por ser una de las mayores empresas que dispone de helicópteros destinados al transporte tanto de mercancías como de pasajeros. Actualmente la compañía presta servicio a buques que naveguen por las inmediaciones del Puerto Bahía de Algeciras, servicio de avituallamiento o de transporte de equipos cuando los medios tradicionales no son aplicables, de una forma rápida y segura.

SI HAY UNA MAREA NEGRA ¿QUÉ OCURRIRIA?

Uno de los riesgos contaminantes de esta zona del litoral del sur de España son los vertidos de hidrocarburos, como consecuencia del  paso de barcos por el Estrecho de Gibraltar y las escalas que estos hacen para avituallar en la Bahía de Algeciras.

Paso obligado entre las rutas del Océano Atlántico, el Mediterráneo y el Extremo Oriente. Punto de convergencia de las más importantes rutas marítimas que atraviesan el Canal de Suez. Puente natural entre dos continentes y enclave de los tráficos Norte-Sur y Este-Oeste

En este litoral existen numerosas especies de cetáceos , todas ellas sufren agresiones por artes de pesca , contaminación o tráfico marítimo .

Estos mamíferos marinos están siendo amenazados por los artes pesqueras : las redes de deriva , las de cerco y las de arrastre .

 La malnutrición de los cetáceos debido a la pesca indiscriminada  los hace más propensos a contraer enfermedades , afecciones bacterianas , víricas o por parásitos.

 La falta de alimentos merma la recuperación de especies.

El desarrollo de estas especies también está en peligro por la contaminación de aguas mediterráneas por productos organoclorados.

El tráfico marítimo y la contaminación acústica son impactos negativos para estas especies, los desequilibra y los engaña, a veces, les ocasiona una muerte lenta.

Por poner un ejemplo, las tortugas marinas ya no tienen sitio en las costas para su puesta de huevos, como consecuencia del desarrollo urbanístico. En el agua son arrolladas por barcos de recreo, ingieren basuras y a veces comen hidrocarburos de las sentinas de los petroleros, creyendo que son algas.

En las zonas costeras existe una regresión cada vez más acuciante de las praderas marinas. Vertidos, arrastre de barcos, construcciones en la costa,... Estas praderas hacen unas funciones importantísimas a la hora de conservar las playas de la erosión y dan cobijo a muchas especies. Las praderas submarinas de Posidonia Oceánica controlaban hace años la biodiversidad marina, ofrecían cobijo y comida a centenares especies vegetales y a millares especies animales.

Otro problema con el que nos encontramos es el aumento de la temperatura en aguas profundas de la cuenca mediterránea occidental, que  ha subido 0,13 ºC .

Esto confirma que el medio ambiente global se modifica reaccionando a las actividades urbanas e industriales .

También se observa un aumento de la salinidad  y la causa también es el hombre.

El turismo , una actividad relativamente creciente , cuyo  impacto en el medio natural ya se ha hecho notar con claridad.

El Mar Mediterráneo se considera como el principal destino turístico del mundo, el altísimo número de visitantes ,combinado con una característica propia de esta actividad ,que es su estacionalidad (de hecho el 80% de los visitantes se distribuyen en los siete meses más cálidos del año ,de abril a octubre ) impacta fuertemente sobre el medio natural y los recursos naturales.

Los estudios sobre el tema coinciden en que los impactos del turismo sobre el medioambiente afectan en gran medida al uso de la tierra , el consumo de recursos hídricos , la contaminación y los residuos , y el consumo de la energía.

El mar ha servido siempre como vertedero de los desechos generados en las actividades humanas , pero la contaminación sólo ha comenzado a representar una amenaza a partir de la era industrial .

Cerca de 500  ríos vierten sus aguas al Mediterráneo , cargados de contaminantes de origen industrial o agrícola ; la contaminación que los ríos producen es superior a las ocasionados por los vertidos directos a la costa .

Por la propia naturaleza del Mediterráneo , cuyo reciclado biológico es débil , la eutrofización  , consecuencia de las elevadas concentraciones de nutrientes procedentes de los ríos y de los vertidos urbanos e industriales al mar , contribuye a la proliferación d algas , la reducción de la biodiversidad de las especies marinas y consumo de oxígeno.

La marea negra multiplicaría los efectos negativos en esta parte de litoral.

CUANTOS ESPACIOS PROTEGIDOS POR LA JUNTA DE ANDALUCÍA ESTARÍAN AFECTADOS

Nos encontramos con zonas protegidas , como el Parque Natural del Frente Litoral Algeciras –Tarifa , Parque Natural de los Alcornocales , Paraje Natural de Los Lances , Paraje Natural del Río Palmones y el Paraje  Natural del Río Guadiaro.

Estudios realizados en los alcornoques del parque natural demuestran que no se encuentran en las condiciones óptimas a causa de la contaminación atmosférica , debido en mayor medida al polígono industrial de la zona, pero también al tránsito de buques por esta zona.

Desde el punto de vista ornitológico, la preservación y ampliación de la desembocadura del río Palmones representaría para la principal zona migratoria del Estrecho, conjuntamente con el Paraje Natural del Estuario del río  Guadiaro, el complemento oriental del también Paraje Natural de la playa de Los Lances, situado en la vertiente occidental de este sector del Estrecho y a tan sólo 22 Km. De Palmones.

Este espacio marismeño se asienta sobre materiales recientes de origen aluvial. El biotopo más característico de Palmones, en relación con los demás  humedales de la comarca, es su estuario  mediterráneo con características atlánticas, cuyos fangos consolidados  están cubiertos de un

tapiz vegetal de especies halófitas, encontrándose en los límites de transición con los canales y esteros  unas formaciones de juncus maritimus muy peculiares dentro de las marismas gaditanas.

El área protegida está lindando con un sistema de dunas costeras  de unos 800 metros de longitud y un ancho que varía entre los 100 y los 300 metros

Con estos datos nos podemos hacer una idea del desastre ecológico y económico que  tendría lugar en el caso de producirse una marea negra.

Creo que hay que hacer un diagnostico de las afecciones antes de empezar a trabajar con la campaña.     Volver