BOLETÍN INFORMATIVO DE PROMAR – ALMERÍA

1.  EL OCEANO Y SUS RECURSOS. I.- PANORAMA OCEÁNICO. Autor: JUAN LUIS CIFUENTES LEMUS / PILAR TORRES-GARCÍA / MARCELA FRÍAS M.

VI. INVASIÓN DE LOS OCEANOS POR EL HOMBRE. DEL REMO A LA ENERGÍA ATÓMICA.

EL HOMBRE prehistórico pudo haberse preguntado: ¿a quién le pertenece el mar? Este hombre ya era capaz de limitar la tierra: construía murallas para defender sus ciudades o levantaba cercas para proteger sus sembradíos. Sin embargo, no podía hacer esto en los océanos.

Se cuenta que, hace unos 200 000 años, un grupo de niños de una tribu que vivía cerca de un estuario jugueteaba en la playa. El mar estaba en extraordinaria calma y las gaviotas, emitiendo sonoros graznidos, se posaban en el agua y después emprendían el vuelo. De vez en cuando una de ellas descansaba sobre algún tronco que flotaba en las tranquilas aguas.

Un niño del grupo observó la acción de esa gaviota. Su mente primitiva seguramente se maravilló de lo que veía, y luego comunicó el hecho a sus compañeros. Su curiosidad lo llevó a acercarse al tronco y, una vez que la gaviota voló, saltó sobre él, dándose cuenta de que también podía mantenerse a flote. En ese momento se había descubierto la embarcación. Aquel día, sin lugar a dudas, el niño sintió que el mar, todo el océano, le pertenecía.

Muchos miles de años después de este hecho, el hombre ha logrado transitar los océanos con el apoyo de la energía atómica, y lo más importante, se ha valido del conocimiento para contestar las dudas que nacen de su curiosidad natural: ¿Qué quiero conquistar del océano? ¿Qué debo conocer sobre él? ¿Qué puedo obtener de él? ¿Cómo puedo compartir sus recursos? ¿Cómo puedo uti1izarlo adecuadamente? ¿Cómo debo conservarlo?

La historia escrita no ha registrado cuándo y cómo fue puesta en el agua la primera embarcación estable y gobernable, ni aclara si ello sucedió en un río, en un lago o en el mar. Muchos especialistas sostienen que, en todas partes del mundo y más o menos en la misma época, se han encontrado diversos tipos de embarcación.

Un dato histórico en cuanto al uso del mar por el hombre indica que, hace casi 3 000 años a. C., los marinos no sabían lo que les aguardaba al final del océano; navegaban hacia lo desconocido, no tenían un solo mapa ni indicación alguna sobre la situación geográfica de los países que iban a descubrir.

Al revisar la evolución de las culturas que se establecieron cerca de algún cuerpo de agua navegable, se encuentra que el construir embarcaciones era una inquietud innata para los habitantes de esos pueblos.

El hombre primitivo halló en el mar una fuente de alimento, más que un medio de transporte. Pescaba con arpón, con trampas y con redes a lo largo de las playas. Hacía su sedal de tiras de cuero, y su anzuelo de espinos o de huesos. Los moluscos eran abundantes, y no requería de más herramienta para abrirlos que una piedra. El mar representaba una barrera. La pesca mar adentro era desconocida para esos individuos, debido a la dificultad y los peligros que entrañaba aventurarse en el mar con pequeñas canoas y balsas. Posteriormente se dieron cuenta de que el océano era una senda abierta para viajar.

Seguramente, el transporte por tierra nunca resultó fácil para los hombres de la antigüedad: las montañas y los desiertos bloqueaban los caminos, y las tribus hostiles negaban el paso o exigían tributo a los viajeros. En contraste, el mar se mostraba abierto para todos. De modo que, cualquiera que pudiera construir una embarcación y tuviera el valor y la destreza necesarios, podía hacerse a la mar.

Posiblemente, el hombre realizó el primer viaje por agua montando un tronco, aunque pronto advirtió que si unía varios de ellos, amarrándolos con fibras obtenidas de diferentes plantas, encontraba mayor comodidad y podía navegar por más tiempo. Esto dio origen, probablemente, a las primeras balsas, las cuales fueron mejorando conforme se les agregaban aditamentos, como flotadores construidos con manojos de caña y juncos huecos. De estos materiales está hecho el kunun, embarcación evidentemente primitiva que consta de un tronco colocado en el centro de dos flotadores en los extremos, y que es utilizada todavía en los lagos africanos, en Perú y en el Lago Titicaca. Así pues, este tipo de balsas ha sido empleado durante varios milenios, desde la cultura egipcia hasta la actualidad.

El nombre de balsa fue dado a dicha embarcación por que el árbol de donde se extraen los troncos para construirla se llama palo balsa, cuya madera es demasiado blanda y poco pesada, por lo que flota muy bien, aunque es necesario cubrirla con resina para evitar que absorba agua.

Las grandes balsas que se utilizan en el Pacífico sur tienen su origen en las empleadas por los primeros habitantes del Perú, quienes las armaban con troncos que obtenían de las selvas vírgenes de los Andes. Estas embarcaciones han sido imitadas por exploradores de la actualidad, como Thor Heyerdhal, quien construyó una balsa que bautizó con el nombre de Kon-Tiki. Este científico también elaboró una reproducción de una balsa egipcia de papiro de la época faraónica, El Ra II, con la que cruzó el Atlántico para tratar de demostrar su teoría de que los egipcios llegaron a América.

El siguiente paso que posiblemente dio el hombre para elaborar sus embarcaciones fue el de la excavación de un tronco, en cuyo hueco se introducía para navegar. Este es el origen de las piraguas. La primera referencia sobre ellas data de la edad de bronce. Se cree que, además, los hombres primitivos formaban armazones con ramas flexibles y las cubrían con cortezas de árbol o con pieles.

Las piraguas, como las balsas, también se han seguido utilizando. Por ejemplo, los indios haida del noroeste de América fabrican canoas de 18 metros de longitud, labradas en un solo tronco de árbol, y en México, en la región de Veracruz, Tabasco y Chiapas, todavía son empleadas para el transporte y la pesca.

Los botes de corteza de árbol y de piel tienen sus representantes en el kayac de los esquimales, construido con piel de foca, y en el umiak, hecho con una armazón de palos sobre la cual se tienden pieles de morsa.

Se puede pensar que las piraguas y los botes marcan el origen del barco. Las primeras embarcaciones fueron impulsadas con manos y pies, pero después se usaron elementos sencillos de apoyo: varas largas que eran apoyadas en el fondo para dar empuje, o tablas planas, que pueden considerarse como precursoras de los remos.

Posteriormente se fabricaron embarcaciones más estables, como las canoas dobles, creadas mediante la unión de dos botes pequeños. A su vez, las de una sola pieza eran construidas cada vez con mayor calado o profundidad.

Después, cuando se descubrió que se podía utilizar la fuerza del viento como medio de impulso, surgieron las primeras velas, cuyo origen se remonta hacia el año 1 500 a. C. en el imperio egipcio. Sin embargo, aunque los egipcios nunca fueron grandes navegantes en el Mediterráneo —ejercían su poder principalmente por tierra y le daban un interés secundario a las conquistas marítimas—, se les debe considerar como los iniciadores de la industria de la construcción de barcos.

Paralelamente al imperio terrestre de Egipto, en la isla de Creta se estableció un auténtico imperio marítimo, basado en la riqueza proporcionada por el comercio, y no en la fuerza de las armas. Su poderío naval era indiscutible en el Mediterráneo.

No obstante, la conquista del mar abierto estaba reservada al pueblo fenicio, que aprendió de los cretenses el arte de navegar. Los fenicios, asentados en Siria, aprendieron además la técnica de construcción de barcos tanto cretenses como egipcios, al grado de que superaron en poco tiempo a estos pueblos. Incluso, organizaron la primera marina de guerra para proteger a sus buques mercantes en sus largos viajes, aunque otros dicen que fue el rey Minos de Creta quien la formó.

Así, los fenicios dominaban las rutas comerciales y establecían colonias en diversos lugares, y de los siglos XV al VIII a. C. fueron la única potencia marítima del Mediterráneo, pues llegaban a las costas de toda la cuenca.

Estos hombres, que se guiaban en alta mar por la posición de los astros, fabricaron veleros más sofisticados que impulsaban con remos colocados en una sola fila, ya que no querían estar a la merced de las fuerzas del océano. Así podían maniobrar con rapidez, atacar al enemigo o esquivar un abordaje. Con el tiempo, a la primera fila de remeros se añadió una segunda, y luego otra más. Es decir, de las galeras con una sola hilera de remos se pasó a las birremes y trirremes.

La industria de la construcción naval se estableció de manera definitiva entre los fenicios, griegos y romanos. El diseño y tamaño de sus embarcaciones fueron cambiando según las necesidades que imponía una mejor navegación. La característica forma alargada del casco, abombada a los lados y terminada más o menos en punta en la proa y la popa, se conservó durante muchos siglos por ser la que ofrecía menor resistencia al agua. Las modificaciones en cuanto al diseño tenían que ver con el hecho de que cada constructor quería hacer más suntuosa su nave, dándole un acabado artístico.

El principal sistema de propulsión de esas embarcaciones siguieron siendo las hileras de remeros, que aumentaban cada vez. El Alexandría, barco de Siracusa que navegó en el año 200 a C., llegó a tener hasta 400 remeros.

La contribución de los griegos y los romanos al diseño de los barcos se limitó a unas cuantas innovaciones técnicas.

Los romanos formaron también una poderosa marina de guerra para tener control en el Mediterráneo occidental, que estaba infestado de piratas, y posteriormente pudieron vencer a los fenicios en una serie de guerras. Controlaron entonces el comercio y movilizaron tropas por mar, extendiendo su imperio hacia el norte.

La mayoría de los barcos de guerra romanos eran multirremes y presentaban modificaciones destinadas a facilitar el combate, como es el caso de una pasarela formada por varios tablones con púas de hierro incrustadas, llamadas corvus o cuervo, que al engancharse en otro barco hacía las veces de un puente por donde se efectuaba el abordaje.

Después, los romanos crearon un nuevo tipo de barco de guerra, la liburna, pequeño navío impulsado por una o dos filas de remos en cada banda. Cada remo era movido por dos o tres hombres, lo que permitía navegar a grandes velocidades. Estos barcos tenían un mástil con una vela cuadra que llevaba una cofa donde iba un vigía. El casco estaba rematado en la proa, y a veces también en la popa, por una punta o espolón con la que embestían a las embarcaciones enemigas.

Cuando el poder de los romanos declinó, los bizantinos, y más tarde los musulmanes, controlaron el Mediterráneo, y el comercio disminuyó.

La caída del imperio Romano influyó negativamente en el desarrollo de la navegación y los descubrimientos. Los progresos fueron muy lentos, hasta que al final de la Edad Antigua y en los primeros años de nuestra era aparecieron los vikingos, grandes navegantes y descubridores.

Los navíos vikingos de los años 200 y 300 después de Cristo portaban cabezas de dragones talladas en madera, con las cuales buscaban infundir respeto y temor. Estas embarcaciones, llamadas navíos dragones, eran impulsadas por remos y llevaban una sola vela cuadra, izada en un mástil fijo en el centro. Con ellos, los vikingos escandinavos descubrieron y colonizaron Islandia y Groenlandia.

Así, los normandos, como se les llamó más tarde a los vikingos, se lanzaron mar adentro y realizaron conquistas y pillajes, sembrando el terror por todas las costas de Europa. Después de un largo periodo de intranquilidad hubo una época de relativa calma, que se aprovechó para tomar la experiencia náutica acumulada por los normandos y emplearla con un fin pacífico: el comercio marítimo.

Gracias a la experiencia que adquirieron los vikingos al navegar en todo los mares conocidos, la evolución de los navíos normandos dio origen al diseño del velero hanseático, que carecía de remos y tenía un solo mástil en el centro con una vela cuadra. Contaba además con el primer timón unido a popa con bisagras, que permitía gobernar el barco en forma regular y a plena potencia. Esta embarcación fue utilizada casi exclusivamente para el comercio.

Estos veleros, que juntos con otros de características similares fueron los principales medios de navegación hasta el siglo XV, favorecieron el inicio de una época importante, durante la cual se incrementó el trueque de mercancías y el intercambio de ideas sobre cuestiones náuticas. En ese mismo siglo, en el año 1420, se construyó un barco que llegó a ser el prototipo de todos los grandes veleros posteriores: la carabela.

Esta nave abrió un nuevo capítulo en la historia de la navegación; fue el navío de la era de los descubrimientos, pues a bordo de él se alcanzaron por primera vez las viejas fronteras y se surcaron los grandes océanos. La carabela era una embarcación estable, ligera y de pequeñas dimensiones. Su largor o eslora era tres veces mayor que su anchura o manga, contaba con poco calado y tenía capacidad para albergar de 50 a 70 hombres. Presentaba varios mástiles cuyo velamen era de diferentes tipos; los postes de proa llevaban una vela cuadra que servía para navegar mar adentro, y los de popa tenían una vela latina, útil para costear.

Uno de los más famosos y afortunados descubrimientos de aquella época fue el del Nuevo Mundo, realizado por Cristóbal Colón a bordo de tres carabelas: La Niña, La Pinta y el barco insignia del descubridor: La Santa María.

El avance de la actividad náutica trajo como consecuencia el incremento del comercio y la rivalidad entre las naciones marítimas europeas, pero también atrajo la aparición de la piratería, que marcó una nueva era de intranquilidad. Debido a la inseguridad en la navegación fue necesario armar las naves de tal manera que sirvieran para la guerra y el comercio. Es decir, ya no había diferencia entre los barcos mercantes y los guerreros.

A finales del siglo XVI, las carabelas comenzaron a armarse con cañones, lo que significó el origen de los galeones, en cuyo diseño se incorporaron algunas novedades: la proa fue enderezada y se le añadió un espolón con una figura simbólica que miraba hacia adelante, lo que permitía navegar con el viento en cualquier dirección.

La época de la vela, iniciada por la carabela, va a durar cinco siglos. En esa época también se empiezan a editar las primeras cartas náuticas que señalan distancias, describen las características de los vientos reinantes, las corrientes, la naturaleza de los fondos y las condiciones para el anclaje, entre otros detalles. Un hecho importante es la utilización de la brújula, mientras que en la construcción naval se observan avances considerables: las embarcaciones son cada vez de mayor tamaño, más sólidas, más veloces y más seguras.

Entre los progresos que pueden mencionarse destaca la creación, por los holandeses, de un nuevo tipo de barco mercante que llamaron fleute, cuyas características le permitían ser más veloz y estable que las carabelas y los galeones. Los holandeses descubrieron que con una mayor eslora o longitud se podía alcanzar mayor velocidad, por lo que hicieron barcos con una eslora cuatro veces más grande que la manga.

El siglo XVIII puede ser considerado como la edad de oro del la navegación a vela. Los grandes y veloces veleros formaban una imagen común en todos los puertos. Los navíos volvieron a sufrir modificaciones; por ejemplo, tenían dos o tres cubiertas, y el número de mástiles se multiplicó a cinco. Por ello, esos barcos recibieron diferentes nombres: bergantín, goleta, corbeta y fragata.

Más tarde, en el siglo XIX, se inicia la era de los barcos de vapor, que tuvieron como antecedente el construido en 1707 por el francés Denis Papin, y el cual navegó por corto tiempo a través del río Fulda, en Prusia, impulsado por las palas de una rueda.

Muchas pruebas se hicieron para adaptar la máquina de vapor, construida por el escocés James Watt, a la navegación. Los primeros barcos de vapor impulsados por dos grandes ruedas laterales fueron utilizados en los ríos tranquilos, y no fue sino hasta 1818 cuando la fragata estadounidense Savannah, movilizada con vapor, pero que también llevaba velas, cruzó con éxito el Atlántico. Esto constituyó el primer paso hacia la transformación radical de la técnica de la navegación.

Junto con las máquinas de vapor se incorporó a la construcción naval el casco de hierro, que hacía a los barcos más ligeros y permitía construirlos de mayor tamaño, aumentando su capacidad de pasaje y carga. Parecía que el uso de la vela llegaba a su fin; sin embargo, fue cuando ésta puso de manifiesto su valor auténtico y los veleros se fueron perfeccionando.

Luego se diseñaron los veloces clippers, competidores de los buque de vapor, como el Cutty Sark, el más famoso del mundo porque ninguno lo igualaba en velocidad. En 1887 y 1888 realizó la travesía de Australia a Londres y viceversa en 71 días.

Poco después se le dio más importancia a los factores tiempo y velocidad, pues cada día más de navegación significaba pérdidas en dinero. A principios del siglo XX, los clippers se transformaron en veleros de cuatro o cinco palos y con casco totalmente de hierro, lo que les daba mayor capacidad, como el Preussen, barco de 8 000 toneladas de carga y el único de cinco palos en su época. También fue reduciendo el número de hombres a bordo. En 1930, el velero Parma, de tres palos, llegó a tener una tripulación de sólo 24 personas.

Con los veleros de cinco palos se inició el declive total de la navegación a vela, que, en la actualidad, sólo está destinada a embarcaciones deportivas y a barcos escuela, en los que se procura familiarizar con el mar a los futuros marinos.

En aquella época, en que se generaba una competencia entre los barcos de vapor y vela, apareció la hélice, que fue colocada en la parte posterior de los cascos para conseguir la propulsión. El científico austriaco Joseph Ressel logró el diseño definitivo de la hélice, que actualmente es utilizada tanto en las embarcaciones más pequeñas como en los gigantescos buques cisterna.

Hacia fines del siglo anterior y principios del actual, la máquina de vapor se desarrolló de tal manera que en los barcos se adaptaron calderas con tubos por donde era expulsado el humo. Estos aditamentos, así como la sólida hélice de bronce, se emplearon sin inconveniente en toda clase de barcos, desde barcazas y lanchas hasta vapores de lujo.

El ámbito de la propulsión vino a ser revolucionado con otro elemento importante, inventado por Charles Parsons: la turbina de vapor, que sustituyó a la máquina de vapor debido a su eficacia. Este sistema sigue siendo el medio de propulsión más usado tanto para los transatlánticos de lujo como para los gigantescos buques cisterna y los descomunales portaviones. Incluso, los barcos impulsados por energía nuclear, en sus inicios, sólo podían mover su hélice por medio de las turbinas de vapor.

El ingeniero Rudolf Diesel construyó, en 1897, un nuevo tipo de motor de combustión interna, que se alimentaba con un combustible líquido derivado del petróleo cuya característica era la de producir una elevada compresión y temperatura con un menor gasto, lo que hacía a este motor más costeable que los otros. A dicho combustible se le dio el nombre de diesel, en honor a su descubridor.

Fue hasta el año de 1910 cuando este motor se incorporó a la construcción naval. El buque cisterna Vulkanus fue el primero en probarlo. El motor diesel se ha popularizado al grado de que todos los barcos —pesqueros, mercantes, de transporte y de guerra— lo utilizan.

Cuando en 1938 el químico alemán Otto Hahn logró liberar la energía atómica, comenzó una nueva etapa en la historia de la humanidad. Por desgracia, esta energía fue empleada en un principio con fines bélicos, aunque posteriormente se le han buscado aplicaciones con intenciones pacíficas, como en la propulsión de barcos.

La construcción de barcos de propulsión atómica aún se encuentra en estudio. Apenas tres buques y unos 50 submarinos son impulsados ya por esta energía, que ofrece mayores ventajas: por ejemplo, estos submarinos pueden permanecer sumergidos durante varios meses, siempre y cuando la tripulación disponga de suficiente aire. Por otra parte, el hecho de que sólo existan tres barcos de este tipo —el Savannah, mercante de los Estados Unidos; el Lenin, rompehielos soviético, y el Otto Hahn, minero alemán— se debe al alto costo que representa construirlos y operarlos.

Como se ha visto, el hombre siempre ha mostrado inquietudes que lo llevan a realizar hazañas para conquistar el océano. Ha creado desde la sencilla balsa hasta los complicados barcos atómicos, y de esta manera se ha posesionado, poco a poco, del inmenso mar.

2.        ¿QUÉ AMENAZA A LOS OCÉANOS?

Muchas de las actividades humanas que afectan a los océanos se originan o producen directamente en ellos, pero otras muchas proceden de fuentes terrestres.

"Por ello las medidas para proteger la vida marina no sólo dependen de una buena gestión oceánica, sino de medidas igualmente eficaces en tierra". Informe:

http://europe.oceana.org/downloads/oceanos_en_peligro.pdf

3.        TORTUGAS MARINAS

CAE FERTILIDAD DE TORTUGAS EN COSTA YUCATECA.

La fertilidad de las tortugas de carey, que anualmente desovan en Yucatán, ha disminuido debido al exceso de contaminantes manejados en el campo y en la costa, principalmente el insecticida DDT, vetado mundialmente.

http://www.tabascohoy.com.mx/th/nuevo/images-front/blank2.gif

 http://www.tabascohoy.com.mx/th/nuevo/notas/notas.php?nid=60135

Aseguran huevos de tortuga marina  http://www.tabascohoy.com.mx/th/nuevo/notas/notas.php?nid=56500

Asesinan" a 125 tortugas marinas en Oaxaca  http://www.tabascohoy.com.mx/th/nuevo/notas/notas.php?nid=55730

Detienen a dos traficantes de huevos de tortuga

La fertilidad de las tortugas de carey, que anualmente desovan en Yucatán, ha disminuido debido al exceso de contaminantes manejados en el campo y en la costa, principalmente el insecticida DDT, vetado mundialmente.

Especialistas de Centro de Investigación y Estudios Avanzados (Cinvestav) del Instituto Politécnico Nacional, Unidad Mérida, detectaron la presencia de 12 diferentes contaminantes, principalmente hidrocarburos, en los quelonios.

Recientes pruebas aplicadas en Holbox, El Cuyo y Celestún revelan que dichos animales se dañan al comer en los pequeños arrecifes ubicados en la Península de Yucatán, cercanos a la costa, ya que están contaminados por la emanación de las aguas del subsuelo.

Según los estudios, en la Reserva de la Biosfera de Celestún es donde se observa el decremento de la fecundidad del quelonio, dado el número de huevos depositados, y cuyo mayor contaminante es el DDT, siglas de dicloro difenil triclorodetano, en estado "fresco".

El investigador de Recursos del Mar de la Unidad Mérida del Cinvestav, Gerardo Gold Bouchot afirmó que es notable el uso del DDT, producto químico que causa "feminización", -alteración endocrina- en los hombres dado su alto grado de toxicidad.

Incluso, en casos de agricultores yucatecos, que no utilizan equipos de fumigación "por el insoportable calor", dejan de generar espermatozoides, o bien, éstos son defectuosos.

El especialista agregó que cuando este insecticida se degrada, mayor es el daño que ocasiona, aunque se desconoce el tiempo que tarda en cada proceso.

En ese sentido, reprobó la comercialización del DDT por parte de empresarios que no acatan el compromiso internacional que México hizo ante la Organización de Naciones Unidas (ONU) para dejar de utilizarlo.

Se presentan dos situaciones: el comerciante quiere acabar con ese producto y busca la forma para ello, a tal grado, que lo da en oferta y aprovecha el desconocimiento de los agricultores para su uso.

Además, el agricultor se basa en "la automedicación agrícola", y en vez de acudir a consultar a un profesional, directamente va a las tiendas, donde se les convence de comprar el insecticida para combatir plagas en sus cultivos.

"No saben lo que compran, ni el daño que provoca, ellos salen contentos de dichos establecimientos porque adquirieron una solución barata, pero desconocen su peligro", precisó.

Gold Bouchot lamentó esta anomalía y advirtió la importancia, necesidad y urgencia de establecer estrategias para reducir el alto índice de contaminación por este compuesto químico.

Por el momento, ya se detectó su presencia en gran medida en las tortugas de carey, especie protegida por las normas mexicanas e internacionales, por lo que no debe esperarse a que la situación se complique.

Indicó que en días pasados se desarrolló el estudio de "Contaminantes Orgánicos Persistentes que hay en huevos de tortuga de carey (Eretmochelys imbricata), en tres playas de la Península de Yucatán".

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LA FUNDACIÓN MARINELAND RESCATA 32 TORTUGAS HERIDAS DURANTE ESTE AÑO

Cabrera (Mallorca). La Fundación Marineland ha rescatado durante el presente año a 32 tortugas heridas, a las que se aplican diversos tratamientos para sanarlas y devolverlas al medio marino, tal y como se hizo hoy en un acto simbólico en Cabrera en el que participó el presidente del Govern balear, Jaume Matas.

EFE.- La Fundación Marineland ha rescatado durante el presente año a 32 tortugas heridas, a las que se aplican diversos tratamientos para sanarlas y devolverlas al medio marino, tal y como se hizo hoy en un acto simbólico en Cabrera en el que participó el presidente del Govern balear, Jaume Matas.

Así lo explicó la coordinadora de esta fundación y jefa del departamento de Biología de Marineland, Gloria Hernández, quien ayudada por Matas y el conseller balear de Medio Ambiente, Jaume Font, soltó dos ejemplares de la especie "Caretta caretta" en un tradicional acto de devolución al medio natural de estos animales, que se realiza cada verano en el Parque Nacional del archipiélago de Cabrera, a varios kilómetros de la costa sur de Mallorca.

Tras su participación en la suelta de las tortugas, Matas agradeció la labor de Marineland en la recuperación de las tortugas y otras especies de las aguas baleares, por su importancia para el medio ambiente del archipiélago, y pidió que "la legislación avance en el camino adecuado para que estos animales puedan ser preservados" y se eviten los daños causados por las "capturas incontroladas", así como por "unas artes de pesca que no deberían permitirse".

En cuanto a los dos ejemplares liberados hoy, la propia Fernández y la veterinaria del parque Tania Monreal explicaron que se trataban de dos tortugas que habían seguido dos procesos de recuperación completamente dispares.

La mayor, a la que los biólogos de Marineland han bautizado como "Chispón" y que fue encontrada en la playa de El Toro  Calviá), pesa 21,5 kilos y ha recibido los cuidados de los especialistas durante más de un año, tras llegar al parque con una herida ocasionada por un anzuelo de palangre que casi le supone la pérdida de una aleta, después de que el sedal se enrollara
en su extremidad anterior derecha.

La pequeña, conocida como "Lola", de 2,7 kilos y menos de dos años de edad, fue recuperada a principios de junio de la Playa de Palma con una herida de hélice en su caparazón, que ha sido curada con masilla de coral, en un emplasto que se perderá cuando se regenere la zona afectada.

Fernández comentó que "el 90 por ciento" de las tortugas varadas con heridas en las costas de Baleares se deben a capturas accidentales con artes de pesca y que estos quelonios responden de forma positiva a los diferentes tratamientos, gracias a su fortaleza.

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PNUMA: CLAVES PARA GIRAR LA MAREA A FAVOR DE LAS TORTUGAS MARINAS EN PELIGRO DE EXTINCIÓN

Una Guía Ofrece Sugerencias  a los Pescadores Sobre Cómo Pescar Peces y no Tortugas

Nairobi/Honolulu/Bangkok, 2 de agosto, 2004 - Los pescadores que utilizan  grandes anzuelos circulares con carnada de peces, en lugar de calamares, no sólo podrían incrementar sus pescas, también reducirían de manera significativa el número de tortugas muertas o heridas durante las temporadas de pesca cada año.

Los estudios muestran que el uso de los llamados "anzuelos circulares" con carnada de escombros, capturan alrededor de un 90 por ciento menos de tortugas gigantes y un 60 por ciento menos de tortugas mordedoras, comparado con el uso tradicional de los anzuelos tradicionales en forma de "J" en los que se utilizan calamares.

Mientras tanto, los pescadores de pez espada a lo largo del Atlántico en  Estados Unidos incrementaron en una quinta parte más sus capturas. Utilizando precisamente anzuelos circulares con escombro como carnada.

La importancia de probar nuevos tipos de anzuelos y de métodos de pesca, como  una forma efectiva de conservar tortugas marinas migratorias raras y en peligro de extinción, se subraya en un nuevo folleto llamado 'Catch Fish Not Turtles Using Longlines' reunido por el Instituto Océano Azul, que se encuentra en Honolulu, Hawai.

Éste ha sido producido en colaboración con el Programa de Mares Regionales del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA)  y el Secretariado de Tortugas Marinas del Sureste Asiático del Mar Índico (IOSEA, por sus siglas en inglés), así como por un gran número de pescaderías y cuerpos de investigación.

Las tortugas marinas se encuentran entre las criaturas más extraordinarias y carismáticas del planeta. Éstas son algunas de las grandes nómadas del mundo, algunas veces navegan miles de millas entre los suelos de alimentos y el nido.

Algunas tortugas como la golfina han existido durante más de 200 millones de años, incluso en algún momento vivieron en la época de los dinosaurios. El turismo que incrementa los ingresos ha sido desarrollado en algunas partes del mundo, basándose en una atracción incuestionable para ver las tortugas desde primera fila.

Klaus Toepfer, director ejecutivo de PNUMA, ha señalado al  respecto: "Necesitamos tener un balance entre las necesidades legítimas de los pescadores, incluyendo a los pescadores comerciales, con la necesidad de conservar el medio ambiente marino, incluyendo a las tortugas marinas. Estoy seguro que las claves y sugerencias en este folleto tendrán una parte importante en sacar adelante la necesidad urgente de una pesca más responsable, que respete el mundo natural del que todos dependemos."
 
"Si queremos asegurar la supervivencia de las tortugas marinas en el futuro, necesitamos acciones que se lleven a cabo para protegerlas en los océanos y sus nidos. La trágica verdad es que muchas especies están en declinación precipitada. Algunos expertos predicen que las tortugas gigantes y las mordedoras podrían estar extintas en el Océano Pacífico dentro de dos décadas.", agregó Topefer.

Por su parte, Eric Gilman del instituto Océano Azul ha dicho que: "En los últimos años, se ha hecho un progreso preliminar para desarrollar técnicas que eviten de manera efectiva la captura de tortugas marinas, reducir el daño a  las tortugas atoradas en el anzuelo y que sean aceptadas por la industria comercial. Debe ser posible que se reduzcan las muertes de estos animales con equipos pelágicos y no con niveles negligentes.".

"El folleto subraya nuevas técnicas y claves que podrían dar mejor apoyo y voluntad genuina dentro de la industria hacia esta meta. Sin embargo, los métodos encontrados como efectivos y comercialmente viables en pruebas preliminares en una pescadería comercial podrían no ser la respuesta para otras pescaderías. Por lo tanto, debemos investigar otras técnicas y tecnologías, de otra forma enfrentamos la pérdida de las especies de tortugas marinas, además los pescadores arriesgan el perder su supervivencia.", agregó Gilman.

Asimismo, Douglas Hykle, Coordinador del Secretariado de Tortugas Marinas del Sureste Asiático del Mar Índico, ha indicado que: "Las cifras de tortugas marinas han caído de manera dramática en los últimos años, debido al efecto combinado de muchas amenazas, incluyendo la mortalidad en el equipo de pesca.

Aunque algunas poblaciones sobrevivan en las próximas décadas, es una pregunta abierta."

La Cumbre Mundial sobre Desarrollo Sustentable de 2002 estableció un objetivo ambicioso respecto a que en 2010 se lograría una reducción significativa en la taza actual en la pérdida de la biodiversidad, y llamó al establecimiento de una red representativa de las áreas marinas protegidas en 2012. Todavía se debe hacer mucho trabajo para lograr dichos objetivos, lo que es directamente relevante a la conservación de la tortuga.

 "Un enfoque internacional es crítico para lidiar con la conservación de especies altamente migratorias y el manejo de las amenazas que ocurren en áreas amplias", dijo el Hykle.  "Este folleto multilingüe presenta el conocimiento actual de cómo dirigirse en el tema de las amenazas a las tortugas en su captura con los equipos de pesca, además sirve como modelo para atacar otros riesgos prioritarios por medio de la colaboración con la industria, la ciencia y otros grupos.", recalcó.

Colocación de Anzuelos y Mares Profundos

Muchas pescaderías comerciales tradicionalmente utilizan los llamados anzuelos en forma de "J". Las pruebas recientemente llevadas a cabo con anzuelos circulares y con carnada de deshechos en lugar de calamar como se subrayó previamente, muestran resultados prometedores. Las pruebas indican que entre más amplio sea el anzuelo, menores las oportunidades que una tortuga se lo trague.

Además, cuando las tortugas de caparazón fuerte, como la tortuga laúd, se enganchan en el anzuelo, éstas tienden a tragarse los anzuelos convencionales, mientras que los anzuelos circulares tienden a cubrir la boca, de ahí que sean más fáciles de retirar y salvar al animal.

Otros estudios preliminares de Australia y Hawai indican que los pescadores, quienes establecen sus líneas y anzuelos por debajo de los 40 metros de profundidad, podrían atrapar tantos peces como antes pero menos tortugas.

El folleto habla que el uso de de grandes anzuelos circulares y poner el equipo por debajo de los 40 metros "parecen ser las soluciones para más pescaderías", pero agrega: "Más investigación y demostraciones comerciales son necesarias, especialmente para las pescaderías en donde los anzuelos grandes y poner el equipo a profundidad más baja, no son económicamente posibles".

Carnada de peces y de calamares Algunos estudios indican que el uso de pescado como carnaza puede ayudar en la conservación de las tortugas. El folleto menciona: "El pescado parece estar  libre del anzuelo, mientras que la tortuga se lo come progresivamente a mordidas pequeñas. El calamar sostiene mucho más firme al anzuelo y tiende a causar que más tortugas ingieran al anzuelo junto con el calamar." Debido a que una investigación definitiva todavía debe llevarse a cabo en este asunto; el folleto sugiere que los pescadores comparen los tipos de carnada para determinar cuáles mantienen los niveles de pesca con la cantidad de peces necesaria y la menor cantidad de tortugas.

Otras ideas

En tanto, otros medios y técnicas de alta y baja tecnología se están estudiando, incluyendo a los disuasivos diseñados para espantar a las tortugas de los anzuelos y las líneas. Éstos incluyen el despliegue de tiburones falsos de fibra de vidrio, que emiten diodos o medios acústicos o "asustadores", y que tiñen la carnada de color azul.

Otros tipos de anzuelos también están a prueba, incluyendo aquellos con tiras bimetálicas que ocultan el punto del anzuelo, sólo a temperatures profundas de agua fría, en lugar de aguas cálidas poco profundas, en donde las tortugas normalmente se encuentran.

Soltando las tortugas capturadas

El folleto también ofrece ocho sugerencias sobre cómo manejar una tortuga atrapada para poder maximizar las posibilidades de supervivencia. Éstas incluyen sugerencia sobre cómo remover un anzuelo ingerido y cómo tratar a la  tortuga hasta que pueda soltársele.

Notas a los Editores El folleto, 'Catch Fish Not Turtles Using Longlines', está disponible en línea en: www.wpcouncil.org y www.ioseaturtles.org

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PROTEGEN el desove de las tortugas en Nicaragua... cuatro comunidades asentadas en la Península de Cosigüina protegen unos 25 kilómetros de playa, donde se produce el desove de tortugas paslama y baule ...

http://www.laprensa.com.ni/regionales/regionales-20040908-04.html

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25TH SEA TURTLE SYMPOSIUM SAVANNAH, GEORGIA USA 16 - 22 JANUARY 2005

http://iconferences.seaturtle.org/

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YO A CANARIAS, TÚ AL MEDITERRÁNEO La larga migración de las tortugas marinas. Oceana 

Las tortugas marinas son especies migratorias que, nada más salir de los huevos en las playas de puesta de Florida, Yucatán y otros puntos del este americano, emprenden una desenfrenada carrera hacia el mar.

A la orilla de la playa, cientos de pequeñas tortugas de apenas 15 centímetros de longitud desafían la fuerza de las olas, impulsadas por una herencia genética y guiadas por el magnetismo de la tierra y la frecuencia del oleaje que les llevará a emprender un largo viaje de más de 10.000 millas, a lo largo de todo el Atlántico Norte. Pero su historia empieza 60 días atrás...

La época de reproducción de la tortuga boba (Caretta caretta) da comienzo en marzo y  alcanza su clímax  de junio a agosto, pero se alargará aún en las próximas semanas, hasta octubre. A partir de los 10 años las hembras ya están en condiciones de reproducirse. Quien haya visto una puesta de tortugas sabe de la dificultad y lo fascinante del proceso: de noche, mejor sin luna llena para proteger su intimidad, las tortugas salen de las profundidades del océano y se arrastran por la playa  hasta encontrar el lugar adecuado para la puesta.

Una vez allí, empieza a excavar con sus aletas para formar el nido. Pacientemente, con su cara y cuerpo embadurnados de arena y “llorando” por el esfuerzo realizado, la tortuga hembra deposita, uno tras otro, un centenar de huevos similares a pelotas de ping pong.  

Del calor depende el sexo

Las tortugas suelen realizar de dos a siete puestas por año y luego descansan durante dos o tres años hasta las siguientes puestas. Tras 60 días de incubación, los huevos eclosionarán dando lugar a una nueva generación de tortugas.

Para que los huevos puedan eclosionar con éxito los factores principales son la granulometría de la arena de la playa y la temperatura en el nido. Dependiendo de si ésta es mayor o menor, así será el ratio de machos y hembras; a mayor temperatura, más hembras. La temperatura límite a partir de la cual el sexo de las tortugas puede modificarse parece estar en los 29º C, llegando a ser sólo hembras cuando supera los 33º. Asi que, volvamos al principio de esta historia...

El “año perdido”

El Mar de los Sargazos es el primer destino de las tortugas recién nacidas. Allí pasan un periodo de tiempo conocido como “el año perdido”. Se denomina así porque hasta hace poco los científicos desconocían lo que ocurría con estos animales entre el momento en que abandonaban la playa de puesta y hasta que volvían a ser encontrados, ya como juveniles. La pregunta lógica era ¿dónde habían estado en el intermedio? 

En el Mar de los Sargazos, las tortuguitas se alimentan de los crustáceos y otros pequeños animales que encuentran entre estas algas. Luego reemprenden su viaje  aprovechando la Corriente del Golfo, para dirigirse hacia las Islas Azores y, desde aquí, al continente europeo.

La mayoría de ellas sigue las aguas más templadas que les llevan hacia las costas de España y Portugal. Muchas se adentran en el Mediterráneo, donde llegan a concentrarse en cantidades que superan los varios cientos de miles de ejemplares. Allí también se encuentran con las poblaciones menos numerosas de tortuga boba (Caretta caretta) que realizan la puesta en este mar, y en particular en un escaso número de playas de Grecia, Turquía y Chipre.

Desde el oeste de la Península Ibérica, la Corriente del Golfo, ayudada por los vientos alisios, les empuja en dirección sur atravesando las costas occidentales de África, hasta pasar por las Islas Canarias y Cabo Verde. Al sur de este archipiélago, la corriente cambia de dirección para adentrarse de nuevo en el Océano Atlántico y dirigirse otra vez con rumbo oeste hacia las aguas caribeñas y del este americano donde, cuando sean adultas, realizarán la puesta.  

Oceana, tras su pista

En 1986 el biólogo estadounidense especializado en tortugas marinas, Archie Carr, presentó la hipótesis de que las tortugas bobas que efectuaban la puesta en las playas norteamericanas realizaban una larga migración de ida y vuelta a lo largo de todo el Atlántico, aprovechando la Corriente del Golfo. Sustentaba su hipótesis en el tamaño de los individuos recogidos en distintas zonas del Atlántico, tales como las costas estadounidenses, el Mar de los Sargazos y el Golfo de México.

En 1993, investigadores españoles -Xavier Pastor, Director de Oceana en Europa; Ricardo Aguilar, Director de Investigación y Proyectos de esta organización, y Julio Más, Director del Oceanográfico de Murcia- corroboraron la hipótesis de la migración trasatlántica. Su trabajo aportó datos de las poblaciones del este mediterráneo, cuyo tamaño encajaba perfectamente con el tipo de individuos que presumiblemente deberían encontrarse en esta zona para completar el ciclo dibujado por el investigador norteamericano.

Todas las tortugas marinas son consideradas especies en peligro de extinción. La importancia de las playas de puesta de tortuga boba en EE.UU. queda fuera de toda duda: alberga a la segunda mayor población del mundo y mantiene el 35-40% de la población mundial de esta especie, realizando unos 68.000-90.000 nidos al año.

Por esta razón, desde sus oficinas en Europa y América, Oceana está llevando a cabo un estudio en los dos extremos del Atlántico Norte para conocer el verdadero alcance de las migraciones de las tortugas marinas.

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MAS DE 400.000 TORTUGAS CAEN ATRAPADAS CADA AÑO EN LOS ANZUELOS DE PALANGRE EN TODO EL MUNDO 

Los biólogos y submarinistas de Oceana han documentado  las capturas accidentales a bordo de un pesquero español

Un 10 por 100 de las tortugas marinas son capturadas accidentalmente  por la flota palangrera mediterránea, en especial por los pesqueros españoles

No todas perecen pero las severas heridas que reciben acaban provocando la muerte de al menos un 30 por 100 de las tortugas capturadas. 

Madrid/Washington/Santiago de Chile –  Oceana, la primera organización internacional para la investigación, la protección y la recuperación de los océanos, ha iniciado una campaña internacional para reducir las capturas accidentales de tortugas marinas en ambos extremos de su área de distribución: las costas americanas y el Mediterráneo. A uno y otro lado del Atlántico, sea en las costas de Florida donde nacen o en las tranquilas aguas del Mediterráneo a donde emigran, miles de tortugas marinas caen enganchadas en los anzuelos de las flotas palangreras dedicadas a la captura de pez espada y de túnidos. 

Cada año se capturan en el mundo más de 400.000 tortugas marinas (entre 200.000 y 316.000 tortugas bobas y entre 50.000 y 114.000 tortugas laúd). Un 60 por 100 de estas capturas se producen en el Atlántico y un 10 por 100 en el Mediterráneo. Esta es una de las razones que han llevado a Oceana a coordinar esfuerzos desde sus oficinas en Europa, Norteamérica y Sudamérica, para frenar la elevada mortalidad de las tortugas. Según estimaciones realizadas en Estados Unidos, cada año se capturan unas 2.000 tortugas (60 por 100 bobas, 40 por 100 laúd), mientras que en el Mediterráneo, sólo por la flota española que faena en este mar -principalmente desde los puertos de Alicante, Murcia, Almería y Mallorca- la cifra puede ser de más de 20.000 ejemplares anuales. A estas hay que unir los altos índices de capturas accidentales que realizan otras flotas a lo largo de toda su migración.

A bordo del pesquero, el equipo de Oceana ha intentado no alterar la rutina normal del barco, sus hábitos y operaciones de pesca. Paralelamente se han realizado  actividades de marcado de las tortugas para contribuir a estudios sobre migraciones y los biólogos también han probado un instrumento llamado “desanzuelador” (“dehooker”), para extraer los anzuelos de las tortugas sin causarles daño antes de ser liberadas al mar.

Cinco de las ocho especies de tortugas marinas del mundo han sido citadas en las costas mediterráneas: la tortuga carey (Eretmochelys inbricata), la tortuga golfina (Lepidochelys kempi), la tortuga laúd, (Dermochelys coriacea), la tortuga verde (Chelonia mydas) y la tortuga boba (Caretta caretta). La mayoría de estas últimas son animales nacidos en el Atlántico occidental (playas de Florida, Georgia y Carolina del Sur, entre otras), y algunas en el Mediterráneo oriental (Grecia, Turquía y Chipre especialmente).

Muchas de estas tortugas nacen en las playas de Florida y el Caribe.

Las que consiguen esquivar a los pesqueros que operan en la zona,  acaban siendo víctimas de los anzuelos a miles de kilómetros de distancia, en la costa mediterránea.

1.400 MILLONES DE ANZUELOS, UNA TRAMPA MORTAL PARA LAS TORTUGAS   

Los “marrajeros” que operan con base en Alicante, Murcia y Almería calan hasta 80.000 anzuelos cada noche, con una longitud del palangre de entre 30 y 60 kilómetros por barco

La flota palangrera mundial faena cada día con unos 3,8 millones de anzuelos, lo que equivale  a 1.400 millones de anzuelos al año, para pesca de pez espada y de túnidos. 

Madrid/Washington/Santiago de Chile –  Las más de 400.000 tortugas marinas que se enganchan cada año  en  los anzuelos de las flotas palangreras, a uno y otro lado del Atlántico, según ha denunciado Oceana, son víctimas de un arte de pesca que se emplea con el objetivo de capturar pez espada, túnidos y, en ocasiones, tiburones. Las tortugas marinas son especies  no deseadas, al igual que las pastinacas, peces luna, palometas, lampugas, así como  algunas especies de marlines, túnidos y tiburones.

Según el informe “Tortugas marinas en el anzuelo”, que acaba de elaborar Oceana, estas flotas emplean unos 3,8 millones de anzuelos cada día, lo que equivaldría a 1.400 millones de anzuelos al año.  200 millones estarían dedicados a la captura de pez espada y 1.200 serían para túnidos. El 37 por 100 de este enorme esfuerzo pesquero se concentra entre el Atlántico y el Mediterráneo. Se estima también que por cada 1.000 anzuelos calados se pueden llegar a capturar 14 tortugas boba (Caretta caretta) y  2,4 tortugas laúd (Dermochelys coriacea).

Entre 50 y 70 barcos palangreros españoles, mayoritariamente con base en los puertos pesqueros de Alicante, Murcia y Almería se dedican en el Mediterráneo occidental a la pesca con palangre de pez espada (Xiphias gladius). Se les conoce popularmente como “marrajeros” porque en sus orígenes también tenían como objetivo  la pesca de tiburones de esa especie.

Son mayoritariamente barcos de entre 12 y 18 metros de eslora, con tripulaciones que oscilan entre cuatro y ocho personas.  Sus palangres, que tienen una longitud de entre 22 y 44 millas por barco (30 y 60 kilómetros), van provistos de entre 1.200 y 1.400 anzuelos. Aunque su actividad se lleva a cabo todo el año, se intensifica en los meses de junio, julio, agosto y septiembre, con una media de 20 días de pesca al mes por embarcación. Durante esos meses, en la zona de pesca de esta flota pueden llegar a calarse alrededor de 3.000 km de línea de palangre, portando 80.000 anzuelos cada noche.

Es también en esta época cuando se produce el impacto más notable sobre las tortugas. La flota palangrera española captura involuntariamente una cantidad de tortugas que diversos investigadores han estimado entre 15.000 y 30.000. La cifra que se baraja como estimación media es la de 20.000  animales.

¿Qué es el palangre?

El palangre de superficie, que tanto daño está causando a las tortugas marinas, es básicamente un arte de pesca pasivo con anzuelos: en una línea madre mantenida en la superficie por boyas, los pescadores cuelgan entre 100 y 200 palangres, en  los cuales el pescador va colocando los anzuelos.  La longitud total del arte puede superar los 40 kilómetros y utilizar más de 2.000 anzuelos. Estos son cebados con pequeños peces pelágicos (alacha, caballa...etc), cefalópodos o cebos artificiales (en ocasiones luminosos), para atraer a los peces espadas. Pero otras especies carnívoras, como atunes, lampugas  y tortugas marinas también pueden quedar presa en este método de pesca.

Anzuelos redondos para salvar a las tortugas

La modificación de la forma del anzuelo puede ser una vía de solución de las importantes capturas de tortugas marinas.

Estudios realizados con anzuelos redondos de tamaño adecuado han comprobado que podrían reducir entre un 65% y un 90% las capturas de estos animales. Estos anzuelos también han resultado más eficaces en la captura de pez espada, con un incremento de hasta un 30% y resultan menos peligrosos de manejo para los pesadores, lo que podría evitar numerosos accidentes laborales.

Oceana propone:

Los trabajos de Oceana a bordo de palangreros españoles han documentado, en video y fotografía, las capturas no deseadas que se producen durante las operaciones de pesca, con especial atención a las capturas accidentales de tortugas marinas. El equipo de Oceana ha intentado no alterar la rutina normal de los pescadores a bordo, sus hábitos y operaciones de pesca. Paralelamente se han realizado  actividades de marcado de las tortugas para contribuir a estudios sobre migraciones y los biólogos también han probado un instrumento llamado “desanzuelador” (“dehooker”), para extraer los anzuelos de las tortugas sin causarles daño antes de ser liberadas al mar.

Cinco de las ocho especies de tortugas marinas del mundo han sido citadas en las costas mediterráneas: la tortuga carey (Eretmochelys inbricata), la tortuga golfina (Lepidochelys kempi), la tortuga laúd, (Dermochelys coriacea), la tortuga verde (Chelonia mydas) y la tortuga boba (Caretta caretta). La mayoría de estas últimas son  animales nacidos en el Atlántico occidental (playas de Florida, Georgia y Carolina del Sur, entre otras), y algunas en el Mediterráneo oriental (Grecia, Turquía y Chipre especialmente).

OCEANA PROPONE UN PLAN PARA RECUPERAR EL STOCK DE PEZ ESPADA Y REDUCIR LAS CAPTURAS DE TORTUGAS MARINAS 

Madrid –  La flota palangrera  no sólo provoca, sin quererlo, la captura accidental de 400.000 tortugas marinas y de otras muchas especies al año, como ha documentado Oceana : anualmente caen en sus anzuelos unas 30.000 toneladas de pez espada (Xiphias gladius) entre el Atlántico Norte y el Mediterráneo, pero el tamaño de los ejemplares ha disminuído de forma considerable  en los últimos años, lo que es un signo inequívoco de sobreexplotación.  

Por este motivo, Oceana propone que se modifique el aparejo de pesca, incluyendo el cambio de los  actuales anzuelos en forma de “J” por otros en forma de “G”, para que no se enganchen en ellos las tortugas marinas. También pide a la Administración que apruebe anzuelos de mayor tamaño que los permitidos actualmente, para evitar a captura de peces espada que aún no han alcanzado su tamaño de reproducción.  Los responsables científicos de ICATT (International Convention for the Conservation of Atlantic Tuna, que regula  las pesquerías relativas a atunes y otros grandes pelágicos) otros foros internacionales saben que capturar peces espada en las capas más superficiales del océano resulta en una captura excesiva de peces inmaduros. Sin embargo, no existen propuestas encaminadas a mejorar la selectividad intra e interespecífica de estas pesquerías.  Precisamente la próxima semana tiene lugar en Madrid una reunión del ICATT para analizar las estadísticas sobre estas pesquerías. 

Los biólogos de Oceana han documentado este trabajo a bordo de un palangrero en aguas del Mediterráneo.  De los 1.400 millones de anzuelos que la flota palangrera cala al año en todo el mundo, 200 están dedicados a la captura de pez espada y otros 1.200 serían para túnidos. El 90% de las capturas de esta especie  en el Atlántico y el 55% de las del Mediterráneo las realizan las flotas de palangre. El stock de pez espada en el Atlántico Norte está sobreexplotado aunque desde 1998 ha empezado a mostrar una mejoría gracias a su alta tasa reproductiva  (una hembra joven puede depositar más de 15 millones de huevos, mientras que una adulta llega a los 29 millones). Cada día es más difícil encontrar individuos de gran talla (se considera que los animales de más de 5 años han disminuido un 66% en los últimos 25 años) y la mayoría de las capturas que se realizan corresponden a ejemplares de entre 1,2 y 1,8 metros -entre la mandíbula inferior y la horquilla de la cola - y unos 25-40 kilos de peso. Los animales adultos pueden superar los 3 metros de longitud y los 9 años de edad, si bien se considera que pueden llegar a vivir 25 años, medir casi 4,5 metros y pesar más de 500 kilos.

La talla mínima de comercialización establecida para este animal es de 125 cm. (los machos son reproductores con tamaños superiores a los 112 cm., mientras que las hembras necesitan alcanzar los 158 cm.). Pese a ello alrededor del 20% de los desembarcos en el Atlántico de esta especie durante los últimos años estaba por debajo de esta medida, mientras que en el Mediterráneo llegaba al 50%. Una de las muestras más claras de sobreexplotación se ve en el tamaño  de los especimenes desembarcados:

El peso medio de las capturas de pez espada en el Atlántico bajó  de 120 kilos a 40 en los últimos 30 años. En el Mediterráneo en sólo dos décadas ha pasado de 48 kilos de media a 10, pese a que este animal puede llegar a medir más de 4 metros y pesar 500 kilos.

Las capturas anuales de pez espada en el Atlántico Norte están entre las 10.000 y 15.000 toneladas anuales, a las que hay que sumarles otras 15.000 toneladas de las capturas realizadas en el Mediterráneo, donde el stock sufre una fuerte presión desde hace décadas,  pero sobre el que los datos existentes no permiten saber su verdadero estado.

A las capturas que realizan la práctica totalidad de los países ribereños, en especial Italia, Marruecos, Grecia y España, hay que añadir las efectuadas por flotas asiáticas. Por otra parte, algunos países mediterráneos, pese a realizar capturas de esta especie, no informan a los organismos internacionales ni aportan datos; este es el caso de Israel, Libia, Egipto y Mónaco.

Tampoco hay que olvidar la presencia de palangreros industriales a lo largo de todo el Atlántico dedicados a la captura de otros grandes pelágicos -incluyendo varios cientos de pesqueros con banderas de conveniencia- que, aunque principalmente dedicados a la captura de atún rojo (Thunnus thynnus) o atún patudo (Thunnus obesus) u otros túnidos, también capturan pez espada.

En el caso del Mediterráneo, las capturas de peces inmaduros son muy elevadas, considerándose que entre el 50% y el 70% del total corresponden a ejemplares de menos de 3 años y, por tanto, que en su mayoría nunca se han reproducido.

En el Atlántico la edad madura se estima en los 5 años, mientras que en el Mediterráneo parece ser algo más prematura (con una longitud de 142 cm. en el caso de las hembras frente a los 158 cm. del Atlántico).

Oceana propone

www.oceana.org

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TORTUGAS MARINAS "GOLFINAS" REGRESAN A PLAYAS MEXICANAS

Las tortugas marinas están regresando este año en cantidades históricas a las costas del Pacífico mexicano debido principalmente a los operativos contra ...     http://www.unionradio.com.ve/Noticias/Noticia.aspx?noticiaid=121055

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PROFEPA RESGUARDA MÁS DE 27 MILLONES DE HUEVOS DE TORTUGA EN LAS PLAYAS DE OAXACA. MÉXICO

La Procuraduría Federal de Protección al Ambiente instrumentó un operativo especial con motivo del arribazón de tortugas marinas en las playas La Escobilla y Morro Ayuta en el estado de Oaxaca. Esta acción, que se llevó a cabo durante los primeros 15 días del mes de septiembre, permite mantener bajo custodia alrededor de 27 millones de huevos de la especie golfina, producto de la anidación de 253 mil 455 ejemplares, de las que se espera el nacimiento de nueve millones de crías.

La Profepa informó que en todo el país se tienen registradas 120 playas en las que anida la especie golfina, desde los litorales de Sinaloa hasta los de Chiapas, aunque el 95 por ciento de los ejemplares se concentran en las playas de Oaxaca.

http://www.profepa.gob.mx/seccion.asp?sec_id=100&it_id=621&com_id=0&id_boletin=372

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El Nuevo Herald - Miami,FL,USA

SAN JOSE - Costa Rica está cerca de contar con un nuevo refugio nacional para la protección de las tortugas marinas en el litoral del Pacífico, informó la ...http://www.miami.com/mld/elnuevo/news/world/americas/9661307.htm

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La Asociación por los Derechos de los Animales de Yucatán rescató el jueves 2 pasado a dos tortugas verdes de las manos de un par de niños de una primaria ...  http://edicion.yucatan.com.mx/noticias/noticia.asp?cx=11$0000000000$2970456

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Impulsarán acuerdo internacional para proteger a la tortuga laúd

Para la preservación de la tortuga laúd es preciso implementar, cuando menos a nivel del continente Americano, una estrategia global que involucre a los países en las medidas de protección, se afirmó en la reunión que sostuvo el Comité Técnico Interestatal para la conservación y recuperación de esa variedad de quelonio, en el que participan Michoacán, Guerrero y Oaxaca.

http://www.clubtortuguero.es.vg 

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Especialistas de la Universidad de Antofagasta han efectuado tres investigaciones, constatando la presencia de 60 ejemplares en una playa de la II Región  Colonia de tortugas marinas tropicales se instala en bahía de Mejillones

Aunque se desconoce la causa exacta de su migración, se cree que llegan a la zona atraídas por la gran cantidad de algas. Las aguas cálidas de una termoeléctrica reemplazan su hábitat.

http://www.tercera.cl/articulo/0,6727,3255_5670_93708919,00.html

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Los excluidores de tortugas: costosos Importante gasto de la flota... El Diario de Yucatán - Yucatán,Mexico

CAMPECHE.-- La colocación de los nuevos equipos de arrastre de excluidores de tortugas que determina la Norma Oficial de Emergencia NOM-EM-007-Pesc 2004 ...

<http://edicion.yucatan.com.mx/noticias/noticia.asp?cx=11$0000000000$3028511
 

4.        CETÁCEOS

EL grupo The Bottlenose Dolphin Research Institute reinicia por tercer año consecutivo y por primera vez en español su campaña de adoción de delfines fotoidentificados.

Adoptando uno de los delfines mulares estudiados por el BDRI en la isla de Cerdeña (Italia) estás participando en el estudio y conservación de estos maravillosos animales.

Gracias a vuestra colaboración es estas campañas el BDRI puede llevar a cabo sus proyectos de investigación de forma continúa en la costa nord-oriental de la isla de Cerdeña.

Todo lo recaudado en los programas de adopción, excluidos los gastos postales, se aporta en su totalidad a la investigación llevada a cabo por el BDRI. El delfín mular es una especie protegida a nivel europeo, para facilitar su conservación son necesarias las actividades educativas y de investigación.

A partir del próximo año 2005, todas las personas que participen en el programa Adopta un Delfín pasarán a formar parte dentro de la nueva categoría de Friends of the Bottlenose Dolphin Research Institute o sea Amigos del BDRI. Gracias a ello tendrás muchas ventajas y podrás participar en las actividades del BDRI, también tendrás la posibilidad de ir a ver a "tu" delfín (con un poco de suerte...) y sus compañeros (seguramente), a un precio menor, etc...

Para más información sobre esta campaña y las actividades de investigación visitar la página del BDRI http://www.geocities.com/b_d_r_i

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LEVANTÓ LA PROFEPA YA 15 ACTAS POR LA MUERTE DE DELFINES

El Sur de Campeche – Mexico.  Amelia Patricia LAYNEZ LANDERO

Aunque se están manejando cifras extraoficiales, en las que señalan como 17 los delfines que han aparecido muertos, la Profepa como integrante de la Red de Varamiento lleva un total de 15 delfines con actas levantadas, de los cuales 13 aparecieron en Carmen y 2 en las playas de la ciudad de Campeche, por lo cual existen igual número de procedimientos en proceso, además de que se interpusieron las denuncias penales correspondientes ante el ministerio público de la Federación, contra quien resulte responsable, informó el delegado de la dependencia, José Carlos Martínez León.

El funcionario agregó que sólo a un delfín se le ha podido hacer la necropsia, ya que por lo general cuando se han dado los hallazgos los animales se encontraban en total estado de descomposición, lo cual hacía imposible el poder tomar muestras que pudieran enviarse a los laboratorios para su análisis.

Al respecto, el delegado de la dependencia manifestó que mientras la Profepa no constate la aparición de estos animales muertos, no puede hacer válidas las cifras que se manejen por distintas dependencias, por lo que consideró importante que ante cualquier contingencia que se presente en este sentido inmediatamente se le avise para tomar cartas en el asunto e iniciar los procedimientos correspondientes.

Refirió que a este último delfín que apareció muerto el pasado fin de semana se le tomaron las muestras correspondientes, mismas que ya fueron enviadas a la ciudad de México a las oficinas de la Profepa, para que sean ellos los que envíen las muestras para su análisis a laboratorios certificados, ya que se busca total transparencia en los resultados que se emitan y no existan malos entendidos, además de que permitan conocer las causas de estos fallecimientos.

Por otra parte, Martínez León señaló que no hay que olvidar que la mayoría de estos animales han presentado huellas de afectación por parte del hombre, lo cual se demuestra por los orificios que muestran en distintas parte del cuerpo, así como las huellas de propelas de los motores de las lanchas que transitan a alta velocidad por el área en donde habitan los delfines y signos de enmarañamiento en redes de pescadores.

El delegado de la Profepa manifestó que, conforme a las actas levantadas, el primero de estos acontecimientos se dio el 14 de abril, cuando apareció muerto un delfín hembra en las playas de la Colonia Emiliano Zapata, de la Península de Atasta. El segundo de ellos apareció el 30 de abril en Playa Norte, en Ciudad del Carmen; otro más apareció el 24 de junio, en las playas de la 5ta. Zona Naval, en Ciudad del Carmen; y el 25 de junio aparecieron 3 delfines, 2 de ellos en las playas del Puerto Pesquero Laguna Azul y el otro en las playas de la Colonia Manigua en Ciudad del Carmen.

Explicó que el 5 de julio apareció un delfín hembra en las playas cercanas al km. 50 de la carretera Carmen-Isla Aguada; el día 7 del mismo mes apareció otro en el mismo lugar, y el 9 de agosto otros 2 en las playas del Puerto Pesquero Isla del Carmen; el 22 de agosto se descubrió el cuerpo de un delfín sobre la playa frente al hotel Alhambra y el 7 de septiembre se descubrió el cadáver de otro más en el mismo sitio, en Campeche; el 9 de septiembre se tuvo conocimiento de una osamenta localizada en las costas de Emiliano Zapata, entre la población de Nuevo Campechito y Emiliano Zapata.

El funcionario externó que el 10 de septiembre se localizó otro delfín muerto sobre la Playa Caracol en Ciudad del Carmen y el último que se encontró sobre playa Bahamita en la isla, con lo cual suman 15 que tiene conocimiento la Profepa, porque se ha constatado y levantado actas.

Dijo que desgraciadamente cuando estos animales aparecen flotando o recalan a las playas es porque ya están en proceso de descomposición y es imposible el poder tomarles muestras, no quedando otra cosa más que enterrarlos para evitar mayores problemas por la putrefacción en que se encuentran.

Martínez León hizo un nuevo llamado a todo el sector pesquero a que disminuyan su velocidad cuando transiten por el área en donde generalmente se desenvuelven los delfines, para evitar hacerles daños, y no embestirlos con las lanchas, así como desviarse para no entrar en contacto con ellos.

15/09/04

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Investigadores han encontrado que las Orcas alargan sus llamados para ser oídas por encima del tráfico de Embarcaciones

En la última década ha habido un agudo incremento en el tráfico de embarcaciones, tanto comerciales como turísticas, comparadas con el número de orcas, que ha ido disminuyendo desde 1996.

Investigadores de la Durham University (Reino Unido) y del Whale Museum (Friday Harbor, Estados Unidos), han comparado grabaciones de llamados de orcas de la costa oeste de Estados Unidos, registrados desde 1977.  Han encontrado que hubo un aumento de entre el 10 y el 15 % en la duración de los llamados realizados por las Orcas en el período registrado entre 2001 y 2003, mientras que ha habido un incremento de 5 veces en el número de botes siguiendo a las orcas entre 1990 y 2000.  Esta investigación sugiere que estas orcas están realizando llamados más largos para ser oídas por encima del ruido de las embarcaciones.

La Whale and Dolphin Conservation Society espera que estas observaciones sirvan para desarrollar normas que mejoren la actividad de avistaje de cetáceos y permitan preservar áreas clave del hábitat de las Orcas.

http:/www.wdcs.org

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CHIMO: HISTORIA DE UNA ORCA ALBINA

Chimo fue, en sus días, una de las orcas más famosas del mundo. Vivió durante casi 3 años en el acuario Sealand of the Pacific, en las afueras de Victoria, Canadá, donde luego murió. ¿La razón de su popularidad? Chimo, fue y sigue siendo, la primera y única orca albina que se mantuvo en cautiverio.

http://www.uva.org.ar/chimo.htm

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EL SONIDO MARINO QUE MATA

Jueves, 23 de septiembre de 2004 - 01:56 GMT

Los océanos del mundo están tan saturados de diferentes tipos de ruidos que algunos mamíferos marinos se están muriendo, según informó un grupo de biólogos.

La Sociedad Británica para la Conservación de Ballenas y Delfines (WDCS en inglés) lanzó una campaña, "Océanos de Ruido", para que el público tome conciencia del problema cada vez mayor que significa la contaminación acústica.

La organización señala que los sonidos más perturbadores son los que produce la prospección petrolera y de gas en el suelo marino. Estas prácticas utilizan sonares militares de baja frecuencia.

La WDCS afirma que para regular la polución acústica submarina es necesaria la creación y la firma de un tratado mundial.

Tecnología humana

Los científicos explican que el ruido puedo producir la sordera en algunos cetáceos, o lesiones que hacen que se varen y a veces mueran a raíz de ésto.

También señala que el ruido en exceso interfiere con la habilidad de estos mamíferos de comunicarse entre sí.

La frecuencia de algunas de las fuentes de ruido puede interrumpir sonidos importantes, que dificultan que una ballena se comunique con su ballenato o la alerten sobre la presencia de algún depredador.

"Huir, evadir u otros cambios en el comportamiento han sido observados en algunos cetáceos a una distancia de miles de kilómetros de la fuente que emite el sonido", manifiesta.

Las embarcaciones

Por su parte, la Comisión Internacional Ballenera dijo en julio que había "evidencia contundente" de que poblaciones enteras de mamíferos marinos están en peligro debido al sonido que producen los instrumentos que usa el hombre.

Las naves marítimas son otra fuente de preocupación. Según la sociedad: "las grandes embarcaciones son muy ruidosas y el aumento en el tráfico marino ha cambiado a los océanos".

Mark Simmonds de la WDCS dijo a la BBC que "el problema es que nosotros no nos damos cuenta de que existe ese ruido, no es como la contaminación ambiental que se puede ver y percibir".

5.        CANGREJO PORCELANA

Si tenemos en cuenta que una gran parte del alimento disponible en el mar está formado por el plancton, resultaría lógico que muchos animales hayan desarrollado mecanismos para obtenerlo.  

Las ballenas utilizan las barbas para filtrar el agua marina, algunos peces recurren a las branquias y el coral, fijo en el fondo, se contenta con capturar los micro organismos animales o vegetales que se pegan a sus pólipos.

Otros animales ven pasar al plancton alrededor de su cuerpo sin poder capturar a estos microscópicos seres. Tal es el caso de los cangrejos, o al menos de casi todos ellos. El cangrejo porcelana ha modificado algunas de sus piezas bucales transformándolas en un fino tamiz que expone contra la corriente como si se tratara de abanicos. Los delgados filamentos atrapan el plancton que pasa transportado por la corriente, para luego llevarlo hacia la boca donde es ingerido.

El microscópico plancton, ciertamente,  no es un alimento abundante en cuanto a volumen orgánico digerible pero tampoco es muy trabajoso obtenerlo. Se gana poca energía al consumirlo pero se gasta poca energía al conseguirlo por lo que, sigue siendo un "buen negocio".

Es notable que estos hermosos animales, al igual que el resto de los cangrejos, poseen las características pinzas que son indispensable para la defensa pero también una herramienta muy especializada para obtener alimentos del fondo. El cangrejo porcelana puede capturar pequeños seres o hacerse cargo de un trozo de carroña con la asistencia de estas pinzas.

Esto le daría a este particular animal al menos dos fuentes de alimento lo que hace más segura su subsistencia. Cuando un animal posee una sola fuente de alimento su vida corre peligro. Lo que afecte al recurso afectará, sin duda alguna al animal: si la fuente se agotara, el depredador desaparecería con ésta. Pero si tuviera una segunda fuente de alimento podría acudir a ella cuando se agotara la primera.

Poseer alternativas sigue siendo una fase fundamental en la subsistencia de las especies, después de todo el mar nunca es fácil. Cada amanecer se libra una batalla donde cada animal intenta alimentarse de otro, tratando de evitar convertirse, a su vez,  en alimento. No es tan terrible, es el juego de la vida, unos mueren para que otros vivan, buscando lo que solemos llamar “equilibrio”.

Tito Rodríguez Director  Instituto Argentino de Buceo   photo: Norbert Wu

6.        PESCADORES MARCHARÁN CONTRA CAZA DE TIBURÓN EN COSTA RICA

El Nuevo Herald - Miami,FL,USA

Pescadores marcharán contra caza la de tiburón en Costa Rica al sur del país, para protestar contra el llamado "aleteo" de tiburón, informó el jueves la organización ecologista Restauración de Tortugas Marinas

(PRETOMA ...http://www.miami.com/mld/elnuevo/news/world/americas/9681741.htm

7.        COALICIÓN  PARA LA CONSERVACIÓN DE LOS FONDOS MARINOS

Los investigadores que participan en la Conferencia Anual del ICES fueron los primeros  que hicieron sonar la voz de alarma por la destrucción de los ecosistemas marinos.

Madrid – Los biólogos Antoni Font, Coordinador de Oceana para la Coalición en defensa de los Fondos Marinos, y Ricardo Aguilar, Director de Investigación y Proyectos de Oceana en Europa, estarán presentes desde mañana en la Conferencia Anual del ICES en Vigo. El motivo de su presencia allí es presentar a la comunidad científica la iniciativa de una veintena de ONGs, tras la voz de alarma que los investigadores han lanzado ante  la destrucción de los fondos marinos.

La iniciativa es un llamamiento a la Asamblea General de Naciones Unidas para que declare una moratoria sobre la pesca de arrastre de profundidad en aguas internacionales. La demanda la hacen  las ONGs que se han unido en una  Coalición para la Conservación de los Fondos Marinos (Deep Seas Conservation Coalition-DSCC).

La pesca de arrastre de profundidad en aguas internacionales puede ser calificada como la actividad humana más destructiva de las que tienen lugar en las profundidades marinas, y así lo reconocieron, en febrero de este mismo año  1.136 científicos de 69 países en un manifiesto que expresaba la profunda preocupación ante el hecho de que  “las actividades de los seres humanos, en particular la pesca de arrastre de fondo, están causando un daño sin precedentes a las comunidades de corales y de esponjas de aguas profundas,  en las mesetas y taludes continentales y en las montañas submarinas y arrecifes …”

En su declaración los científicos solicitan a los gobiernos y a las Naciones Unidas que establezcan una moratoria para la pesca por arrastre de fondo en alta mar (texto completo del manifiesto en   www.mcbi.org).

La declaración de los científicos, entre los que se incluyen los doctores Daniel Pauly y Alex Aguilar, ambos del Comité de Asesores Científicos de Oceana, así como el biólogo marino Xavier Pastor, Director de Oceana en Europa, fue una llamada a la acción sin precedentes por parte de los expertos en ciencias marinas y en biología de conservación:  nunca antes se había unido un número tan considerable de investigadores en torno a un tema ambiental marino específico  y fue un punto crítico en la creciente campaña mundial para detener la pesca por arrastre de fondo en aguas profundas.

Haciéndose eco de esta llamada, el movimiento asociativo global se puso en marcha en junio de 2004, creándose la DSCC, de la que Oceana es miembro fundador e impulsor

Coincidiendo con la sesión dedicada en exclusiva a los Corales de Aguas Frías (Centro Cultural Caixanova Policarpo Sanz, 13 - 36202 Vigo Tel: +34 986 44 73 69), mañana, día 24 entre las 10:30 y las 13:00, OCEANA presentará a la comunidad científica un póster y cinco documentos elaborados por la Coalición. El primero presenta los objetivos de la Coalición y argumenta y resume las demandas planteadas a las Naciones Unidas, así como la ‘hoja de ruta’ propuesta por las ONGs para dar solución al problema. Los otros cuatro documentos desarrollan y abordan la problemática de la conservación de los fondos marinos desde diferentes ángulos:

·         Descripción y valores de los ecosistemas amenazados en alta mar

·         Estado actual del conocimiento del problema por parte de la comunidad científica

·         Alcance socioeconómico y problemas de equidad Norte-Sur relacionados con el despliegue de estas flotas

·         Datos sobre la capacidad destructiva de esta pesquería

 Las asociaciones representadas hasta el momento en la Coalición son:

ASOC - The Antarctic and Southern Ocean Coalition
Centro Mexicano de Derecho Ambiental
Conservation International
Eco
Ecoceanos
Ecology Action Centre
Forest and Bird
Fundación Jatun Sacha
Greenpeace
ICSF - International Collective in Support of Fishworkers
Marine Conservation Biology Institute (MCBI)
Mundo Azul
National Fisherworkers' Forum
New England Aquarium
NRDC - Natural Resources Defense Council
Oceana
Pretoma - Programa Restauración de Tortugas Marinas
ProNaturaleza
Seas At Risk
World Forum of Fisher Peoples
WWF

La página web de la Coalición –que será activada en breve- es http://www.savethehighseas.org

8.        LOS HABITATS DE LOS FONDOS OCEANICOS AMENAZADOS POR LA PESCA DE ARRASTRE DE PROFUNDIDAD

ttp://www.wwf.es/ WWF/Adena, Madrid                05.10.2004

Madrid, 5 de octubre de 2004- La coalición de las principales organizaciones conservacionistas del mundo, entre las que se encuentra WWF/Adena, alerta hoy a la comunidad internacional sobre su responsabilidad en la falta de protección de los antiquísimos hábitats de los fondos oceánicos. Esta semana se desarrollan en Naciones Unidas las negociaciones que determinarán el futuro de las aguas profundas de nuestros mares y océanos.

Las medidas que van a negociarse en Naciones Unidas se quedan, de partida, muy cortas frente a las necesidades de protección urgente que requieren los ecosistemas marinos más amenazados. La Coalición para la Conservación de los Fondos Marinos (Deep Sea Conservation Coalition, DSCC)* ha elevado a la ONU la petición de una moratoria para la práctica de la pesca en los fondos marinos con redes de arrastre. Esta actividad destruye ecosistemas enteros únicos e irremplazables, por la que la DSCC razona que sólo dicha medida preservará este último reducto de vida silvestre en la Tierra.

"Quince minutos de pesca de arrastre pueden arruinar completamente el hábitat del lecho marino abisal y destruir los corales de agua fría que han tardado milenios en crecer", manifestó Kelly Rigg, coordinadora de la DSCC".

"Podríamos abocar a la extinción a especies que la ciencia ni siquiera ha descubierto aún. Gobiernos y científicos han clamado por la conservación de estos tesoros biológicos mediante medidas urgentes durante estos dos últimos años, y la reacción de los gobiernos ha sido, simplemente, repetir el llamamiento. Es como si a usted le despertara una víbora que hubiera entrado en su cama y se limitara a decir: "Uhmm... creo que alguien..., en algún sitio,... debería pensar en hacer algo".

En 2001, once países acapararon aproximadamente el 95 % de las capturas en aguas abisales con redes de arrastre recorriendo grandes distancias para realizar su actividad. España, Rusia y Nueva Zelanda destacan como los más activos. Completan la lista Portugal, Noruega, Estonia, Dinamarca/Islas Feroe, Japón, Lituania, Islandia y Letonia.

Estas flotas están altamente especializadas y su objetivo son unas pocas especies comercialmente rentables, como el pez reloj anaranjado. Se concentran ex-profeso en las montañas submarinas porque allí es donde se concentran estas especies. Son estos mismos montes submarinos los que proporcionan hábitats tan ricos a los corales de aguas frías y se está descubriendo que poseen un número muy elevado de especies endémicas: especies que sólo existen en las proximidades de un monte marino concreto o en una cadena montañosa determinada.

Además de causar daños irreversibles al propio hábitat de la montaña submarina, la pesca con redes de arrastre también pone a las especies objetivo de la pesquería al borde del colapso. Todas las formas de vida abisales necesitan mucho tiempo para crecer, madurar y reproducirse: el pez reloj anaranjado, por ejemplo, vive hasta 130 años. Por esta razón, no puede recuperarse con facilidad de la sobrepesca y muchas pesquerías de aguas profundas han llegado a la sobreexplotación en menos de 10 años.

Alistair Graham, asesor del Fondo Mundial para la Naturaleza (WWF/Adena) ha señalado que "la mentalidad de "barra libre para todos" es la que gobierna en lo relativo a las zonas de alta mar que quedan fuera de la jurisdicción de los estados. Colectivamente, los gobiernos, auspiciados por la Asamblea General de las Naciones Unidas, deben establecer estructuras legales que permitan la protección de las zonas de alta mar. El tiempo muerto, proporcionado por una moratoria, haría posible que, para cuando los países consigan poner en marcha estas medidas, quede algo por proteger".

La DSCC cuenta con millones de socios de organizaciones repartidas por países de todo el mundo, y sus preocupaciones cuentan con el respaldo de miembros tanto de la comunidad científica como de la comunidad pesquera.

Greenpeace, como miembro de la coalición, enviará al MV Esperanza a alta mar para mostrar la amenaza inmediata que suponen los arrastreros de profundidad. A bordo del barco se encuentra Dima Litvinov, que manifestó "los arrastreros de profundidad están arrasando áreas cuya vida era tan rica como un bosque tropical. Cada día que perdamos discutiendo sobre la necesidad urgente de hacer algo implica el que desaparezca un hábitat de profundidad."

9.        PROGRAMA PIONERO COMBINA OCEANOGRAFIA CON ARQUEOLOGIA

http://www.laopinion.com/  La Opinion, Los Angeles,  EE.UU. - 27.09.2004

PROVIDENCE, Rhode Island (AP).- La Universidad de Rhode Island diseñó un programa pionero para promover un floreciente terreno de exploración científica: la oceanografía arqueológica.

Los graduados del nuevo programa académico de cinco años recibirán una maestría en historia y un doctorado en oceanografía. Cinco estudiantes han sido admitidos para el actual año lectivo y ya han empezado las clases.

"Es la fusión de dos mundos que históricamente no han concedido títulos universitarios conjuntos", dijo Robert Ballard, explorador submarino que descubrió el Titanic y creador del programa. Sólo un 5% de los océanos del planeta ha sido explorado y gran parte de la arqueología submarina, incluyendo la exploración de ciudades sumergidas y restos de naufragios, ha tenido lugar en aguas poco profundas.

El programa se propone literalmente dar mayor profundidad a la arqueología. Los adelantos técnicos con sumergibles de profundidad no tripulados y excavadores robóticos han impulsado el afán por explorar lo que yace en el fondo de los océanos. Los estudiantes escogidos para el programa dicen que les atrajo su novedad y la oportunidad de participar en expedicionesimportantes.

El próximo verano, el grupo asistirá a Ballard y otros científicos en la búsqueda de naves fenicias y minoicas en el Mediterráneo. También ayudarán con estudios sobre fumarolas hidrotermales y corales de profundidad en el Atlántico Norte.

"Creo que es hora de aprovechar las herramientas disponibles a otras ciencias... de buscar objetos de significación para la historia humana", dijo Katy Croff, que tiene un bachillerato en ingeniería oceánica del Instituto de Tecnología de Massachusetts y una licenciatura en arqueología marítima de la Universidad de Southampton en Gran Bretaña. Otros estudiantes tienen títulos en antropología, geología, ciencias marinas o historia marítima. Ballard dijo que traen estudios de historia y a la vez un fundamento académico de ciencias físicas. "Yo estaba buscando estudiantes interdisciplinarios", dijo.

La universidad, con sede central en South Kingstown, promueve el programa como único en su tipo. Otros institutos ofrecen títulos avanzados en arqueología y oceanografía, aunque ninguno los ha combinado en un programa formal, dice la casa de estudios.

Bonnie Clendenning, directora ejecutiva del Instituto Arqueológico de Estados Unidos, dijo que la universidad capitaliza su solidez en ciencias oceánicas a las que agrega la arqueología. "Para ellos tiene mucho sentido hacerlo", afirmó.

Otras casas de estudio tienen credenciales similares. Por ejemplo Texas A&M tiene un programa avanzado en arqueología náutica con unos 10 nuevos estudiantes por año. También ofrece títulos avanzados en su departamento de oceanografía.

Esa universidad, en College Station, ha solicitado a la Junta de Regentes del estado de Texas la creación de un Centro de Arqueología y Conservación Marítima que de algún modo se parece al programa de oceanografía arqueológica de la Universidad de Rhode Island, dijo Donny Hamilton, director del programa de arqueología náutica en Texas A&M.
 
La diferencia principal es que el programa de estudios se concentrará principalmente en naufragios en aguas poco profundas, donde se pueden hacer extensas excavaciones, explicó Hamilton, arqueólogo con unos 30 años de experiencia. El programa de Rhode Island se concentra en la exploración de aguas profundas.

"¿En qué medida es arqueología cuando uno desciende en un sumergible y sólo puede recoger dos piezas?", se preguntó Hamilton. "Ellos la llaman arqueología, pero a mí me gusta que sea manual. La de ellos es manual, pero con un brazo a control remoto".

La distinción no le preocupa a Alicia Coles, cuyos padres le informaron sobre el programa después de enterarse en la revista de los graduados de la universidad.

"Estamos haciendo algo que nadie ha hecho antes", afirmó la estudiante que vino con una licenciatura en antropología de la Universidad de Nebraska.

"Eso nos coloca a la par con la gente que ha ido al espacio".

10.      REVISTA ELECTRÓNICA

http://www.buceo21.com/REPORTAJES/actualidad/remitido2.htm

11.       EL MAR SE ESTÁ QUEDANDO SIN PECES, ADVIERTE UN INFORME

Los recursos marinos están en grave peligro. La sobrepesca y la falta de políticas sustentables podrían agotar dos tercios de la población mundial de peces en los próximos años.

El grupo ambientalista World Resources Institute advierte en un informe que el problema de la reducción de las poblaciones de peces afectará a cientos de millones de personas, principalmente en países en desarrollo, que sufrirán escasez de alimentos y fuertes pérdidas en sus ingresos.

"Con el 75% por ciento de nuestros recursos pesqueros en peligro real de ser agotados, los consumidores y los gobiernos deben intervenir", advierte el organismo, según el cual los principales responsables de la situación son las compañías pesqueras industriales, que buscan especies importantes desde el punto de vista comercial, como bacalao, atún, pez espada y salmón.

A menos que las prácticas pesqueras sean reguladas, o que los países involucrados establezcan un código de conducta pesquero, el abastecimiento mundial de pescado estará en serio peligro.

12.      LA CONVENCION DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE EL DERECHO DEL MAR

Por Alberto Hart Modesta. Ex Director de Asuntos Marítimos y Antárticos del Ministerio de RR.EE.

Publicado en la Revista Pesca Responsable (Revista Institucional de la Sociedad Nacional de Pesquería, Año VI Nr. 25 Junio 2002)

La Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (Convemar) quedo abierta a la firma en 1982, después de catorce años de intensas negociaciones en las que participaron mas de 150 países.  Actualmente, 138 estados han ratificado o adherido a este instrumento internacional que entro en vigor en 1994. El Perú aun no ha adherido a la Convención.

Las negociaciones que concluyeron en la firma de la Convemar fueron un modelo de compromiso pues los estados participantes tenían, como es natural, intereses muy variados y muchos de ellos opuestos debido a su nivel de desarrollo, acceso al mar, características geográficas, legislación interna, intereses pesqueros y mineros, políticas de conservación y,  principalmente, la extensión de las jurisdicciones nacionales marítimas.

Los estados habían acordado adoptar una convención integral, sin reservas, comprensiva de toda la problemática marina, que fuera aceptable por todos los países que pusiera termino a una pluralidad de regimenes que solo podrían causar tanto la inestabilidad en las relaciones, como la falta de seguridad de las mismas.

Se tuvo muy en cuenta que los espacios marítimos están estrechamente relacionados entre si y,  por consiguiente debían ser considerados en su conjunto. La conservación y la óptima utilización de los recursos vivos así como la  comunicación internacional, la protección e investigación del medio marino y la transferencia de tecnología, fueron sus principales objetivos.

En este contexto y, como clara ilustración del propósito de la Convemar, convendría señalar que en sus párrafos preambulares la misma destaca "...la conveniencia de establecer por medio de la Convención, con el debido respeto de la soberanía de todos los estados, un orden jurídico para los mares y océanos que facilite la comunicación internacional y promueva los usos con fines pacíficos de los mares y los océanos, la utilización equitativa y
eficiente de sus recursos, el estudio, la protección y preservación del medio marino y la conservación de sus recursos vivos", agregando que "...el logro de estos objetivos contribuirá a la realización de un orden económico  internacional justo y equitativo que tenga en cuenta los intereses y necesidades de toda la humanidad y, en particular, los intereses y
necesidades especiales de los países en desarrollo, sea ribereños o sin litoral".

Conservación de recursos

En cuanto al tema de la conservación y utilización de los recursos vivos, la Convemar contiene disposiciones de la mayor importancia respecto a la zona económica exclusiva (ZEE) y es muy especifica en cuanto a los derechos del estado ribereño, el cual determina la captura permisible de los recursos vivos y debe asegurar que la preservación de estos no se vea amenazada por un exceso de explotación y esfuerzos de pesca, existiendo el deber de preservar o restablecer las poblaciones de especies capturadas a niveles que puedan producir el máximo rendimiento sostenible.

Respecto a la utilización de los recursos vivos, el estado ribereño debe promover el objetivo de la utilización óptima y determinar su capacidad de captura. Cuando no tenga capacidad para explotar toda la captura permisible, dará acceso a otros estados al excedente de esa captura mediante acuerdos que incluyen la concesión de licencias, pagos de derechos y otras formas de remuneración. El control esta en manos del estado ribereño. Existe también la obligación de cooperar para la conservación y optiman utilización de las especies migratorias, entre ellas las familias y especies de atún.

Cuando en las zonas económicas exclusivas de dos o más estados ribereños se encuentra la misma población o poblaciones de especies asociadas, estos estados deben, directamente o con la intervención de organismos internacionales, acordar las medidas necesarias para la conservación de las poblaciones en el área adyacente.

Un asunto de interés para los estado ribereños con relación a la pesca es lo establecido en el articulo 297.3, el cual señala que ellos no están obligados a someterse a los procedimientos obligatorios de solución de controversias con decisión obligatoria, ninguna relativa a sus derechos soberanos con respecto a los recursos vivos en la ZEE o el ejercicio de esos derechos incluidas sus facultades discrecionales para determinar la captura permisible, su capacidad de explotación, la asignación de excedentes a otros estados y las modalidades y condiciones establecidas en su derecho interno.

Estas controversias se tratan en una comisión de conciliación.

De otro lado, la Convemar establece una obligación general para los estados, consistente en proteger y preservar el medio marino y reconoce el derecho de todos los estados, cualquiera que sea su situación geográfica, así como de las organizaciones internacionales competentes, para realizar investigaciones científicas marinas con sujeción a los derechos y deberes de otros estados.

De igual modo, la Convemar establece que los estados y las organizaciones internacionales competentes tienen el deber de fomentar y facilitar el desarrollo y la realización de investigación científica marina, la misma que debe ser desarrollada exclusivamente con fines pacíficos, utilizando métodos y medios científicos que sean compatibles con la convención, sin interferir injustamente con otros usos legítimos del mar y respetando los reglamentos pertinentes dictados conforme a la Convemar, incluidos los destinados a la protección y preservación del medio marino. Las actividades de investigación marina no constituirán fundamento jurídico para ninguna reivindicación sobre
parte alguna del medio marino o sus recursos.  Todas estas ventajas, están codificadas para aquellos estados que son parte de la Convención. Aquellos que no lo son enfrentan grandes dificultades al momento de apelar a ellas
cuando su interés nacional así lo demanda. Por esta y otras razones es importante acceder a la Convención a la brevedad posible.

Nuevo derecho del mar

La Convención del Mar consagra las principales instituciones del nuevo Derecho del Mar, que son:

*El Mar territorial.- Comprende 12 millas de amplitud en las que el estado ribereño ejerce plena soberanía, la misma que se extiende al espacio aéreo así como al lecho y subsuelo.

*La zona Contigua.- Franja de mar de 12 millas de ancho, situada inmediatamente después del mar territorial en la que el estado ribereño tiene competencias de fiscalización.

*La zona económica exclusiva (ZEE).- Esta área no se extenderá mas allá de 200 millas marinas contadas desde las líneas de base y en la que el estado ribereño tiene derechos de soberanía principalmente económico, para fines de exploración y explotación, conservación, y administración de los recursos naturales y de jurisdicción respecto a las islas artificiales y otras estructuras así como la investigación científica marina y la protección y preservación del medio marino.

*La plataforma continental.- Comprende el lecho y el subsuelo de las áreas submarinas que se extienden mas allá de su mar territorial y a todo lo largo de la prolongación natural de su territorio hasta el borde exterior del margen continental o bien hasta una distancia de 200 millas marinas contadas desde las líneas base a partir de las cuales se mide la anchura del mar territorial, en los casos que el borde exterior del margen continental no llegue a esa extensión.

*La zona de alta mar.- Es el área de columna de agua más allá de la soberanía y juridiscciones nacionales; es decir más allá de la ZEE.

De todas ellas, destaca por su importancia en el desarrollo nacional y en las actividades pesqueras, en particular, las características de la ZEE. Con una anchura de 188 millas marinas, en esta área hay libertad de navegación y sobrevuelo y de tendido de cables y tuberías submarinas.

13.      CURSOS. CONGRESOS - REUNIONES - TALLERES - SIMPOSIOS. OTRAS NOTICIAS.

GESTIÓN INTEGRADA EN ÁREAS LITORALES

El Consejo de Gobierno de la Universidad de Cádiz aprobó recientemente nuestra propuesta de celebración del II Master sobre Gestión Integrada en Áreas Litorales. También se impartirá el título de Experto y algunos cursos sobre la misma temática.

Damos este paso después de comprobar que la I Edición del Master ha tenido una acogida excelente. Ello ha sido posible gracias a la ayuda de todos vosotros. Por eso mi más sincero agradecimiento.

En los próximos días en nuestra hoja electrónica podrás ver más información: fechas, contenidos, precios de matrícula, etc.
www.uca.es/grup-invest/coast

Para cualquier consulta puedes escribirnos al correo electrónico master.gial@uca.es

Juan M. Barragán Muñoz   Grupo de Investigación Planificación y gestión de áreas litorales

Facultad de Ciencias del Mar y Ambientales     Universidad de Cádiz

Apdo. 40, 11510, Puerto Real (Cádiz)    España

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Ha salido la convocatoria de la becas MAE -AECI para estudios de postgrado en España. Mas informacion en www.becasmae.es

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Esta es una oportunidad laborar ofrecida por la Fundación Gypaetus, la cual ha sido beneficiaria de un Life Naturaleza y precisa incorporar:

4 Profesionales (preferiblemente biólogos)

Buscamos personas con conocimientos informáticos, experiencia en trabajos de seguimiento y censo, control de amenazas y venenos, de especies amenazadas. Se valorarán conocimientos y experiencia en marcaje y radio-seguimiento, teledetección, SIG, gestión cinegética. También se valorará experiencia en divulgación y comunicación, así como trabajos
previos con colectivos del mundo rural: agricultores, ganaderos y cazadores..

Se ofrece contrato anual prorrogable.

Enviar currículum vitae por mail a: fundación@gypaetus.org

O dirección postal: Avda. Madrid, 8ª, entreplanta 23003-JAEN

Plazo de recepción de currículos: 18 de octubre de 2004            www.gypaetus.org

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Se ha abierto la convocatoria del Programa Alßan programa alban para estudiar postgrado en la Union Europea.
www.programaalban.org
Programa de becas de alto nivel de la Unión Europea para América Latina
Convocatoria para la presentación de candidaturas a becas - año académico 2005-2006
Está abierta la convocatoria del para la presentación de candidaturas para becas de estudio o formación especializada para el año académico de 2005/2006.

Los potenciales candidatos pueden optar por la candidatura en papel o electrónica, respetando siempre las condiciones referidas en la convocatoria y en los documentos relacionados con la misma.
Candidaturas en papel: deben enviarse por correo postal (preferentemente certificado), hasta el 9 de diciembre de 2004 fecha del matasellos).
Candidaturas electrónicas: deben enviarse hasta el 22 de diciembre de 2004, 24h00 CET (hora de Europa Central), a través del Portal Alßan.

Para más información sobre el procedimiento de candidatura, deberá consultar el texto íntegro de la Convocatoria de becas 2005 para la presentación de candidaturas, o la Guía del Candidato del Programa Alßan 2005 y el Formulario de Candidatura 2005/2006, disponible en tres formatos; para Master, para Doctorado y para Especialización del Portal Alßan.

Para cualquier otra información adicional, no dude en contactar el Alßan Office a través de la dirección electrónica info@programalban.org

14.      VARAMIENTOS EN ALMERÍA

En lo que va de año llevamos atendidos, en el litoral de Almería, un total de 76 varamientos de 9 especies diferentes, y a destacar un varamiento de Dermochelis coriacea (Tortuga laud) de las que hasta ahora sólo han varado en la provincia de Almería una en el año 1.999 en Adra y ésta en el municipio de Roquetas de Mar: