WWF: Las carreteras de Sierra Morena mutilan la recuperación del lince
WWF
avisa de que la proliferación de infraestructuras en Sierra Morena
descuartiza cada vez más el hábitat del lince, contradiciendo los
esfuerzos de las diversas administraciones para su cría en cautividad y
posterior reintroducción en la naturaleza. WWF solicita al Ministerio de
Fomento la paralización y retirada de estos proyectos hasta que no
realice la correspondiente evaluación ambiental estratégica. De no ser
así, la organización considera que el Ministerio de Medio Ambiente
deberá otorgar la declaración de Impacto Ambiental negativo a todas
estas infraestructuras.
La gran reserva de biodiversidad que constituye Sierra Morena – una
región que se extiende de oeste a este desde Albacete hasta la frontera
con Portugal en Huelva – ya está atravesada por 3 grandes
infraestructuras: Autovía A4, la Autovía de la Plata y el Ave
Madrid-Córdoba-Sevilla.
Pero, además, existen 8 nuevos proyectos –7 autovías y una línea de tren
de alta velocidad– que vienen a sumarse a las anteriores, y que
afectarán a la continuidad de este enorme y valiosísimo corredor
natural,
imprescindible para lograr el tránsito de los animales entre las
diferentes zonas que habitan y garantizar así su futuro.
Uno de estos proyectos, la autovía Toledo-Córdoba-Ciudad Real, ya cuenta
con una Declaración de Impacto Ambiental (DIA) negativa, y aún así
figura dentro del nuevo Plan Estratégico de Infraestructuras y
Transporte (PEIT). El Ministerio de Fomento ha destinado fondos del
presupuesto de 2010 para comenzar la planificación de una parte de su
trazado (Ciudad Real –Córdoba), mientras que Castilla La Mancha se ha
comprometido a construir el segundo tramo de esta carretera
(Toledo-Ciudad Real). De este modo,
ambas administraciones muestran su total menosprecio a las conclusiones
del Ministerio de Medio Ambiente.
Más grave aún es la autovía entre Badajoz y Granada, que pasaría sobre
la zona protegida de Guadamellato, donde se va a iniciar el proyecto de
liberación de linces criados en cautividad.
La
carretera pone en serio peligro la vida de los animales una vez en la
naturaleza.
En definitiva si analizamos la zona oriental de Sierra Morena
(provincias de Jaén y Córdoba), encontramos un total 5 proyectos, que afectarán
de forma irreversible al último gran bastión de lince ibérico del mundo: Andújar Cardeña, dejándolo aislado y sin posibilidad de
expansión o conexión con otras poblaciones.
Le enorme pérdida de patrimonio natural que suponen estos proyectos
reflejan la falta de planificación y la inexistente evaluación
ambiental, motivo por la que
el
PEIT tiene abierta una queja por parte de la UE.
Por otro lado, según WWF, estas carreteras, además de tremendamente
costosas por la compleja orografía del terreno que atraviesan, no
registran el suficiente volumen de tráfico para justificar su necesidad.
Para Juan Carlos del Olmo Secretario General de WWF España: “Resulta
inadmisible que mientras la Unión Europea, el Ministerio de Medio
Ambiente y ciertas CCAA como Andalucía invierten fondos para conservar
al lince, el Ministerio de Fomento prepare infraestructuras que
causarán la destrucción innecesaria del hábitat, incumpliendo también las normativas de evaluación ambiental
estratégica”. Y concluye: “Si realmente este gobierno pretende
desarrollar un modelo de economía sostenible, debe empezar por cambiar
actual patrón de transporte, basado en la construcción de carreteras, el
uso del petróleo y la pérdida de patrimonio natural”.
Sierra morena, los datos:
En Sierra Morena se localizan un total de 12 Lugares de Importancia
Comunitaria, incluidos en la red Natura 2000, la red europea de espacios
protegidos. Además, alberga a especies tan valiosas como el águila
imperial ibérica, el buitre negro, la cigüeña negra y el lobo (últimas
poblaciones viables de esta especie en el sur de España). En Sierra
Morena, y en concreto en las Sierras de Andujar y Cardeña, se localiza
la población más importante de lince ibérico del mundo con
aproximadamente unos 160 ejemplares.
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